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                  快樂斗地主 | 公司那么多,軟銀為什么要投給通用?


                  來源: 車快拍  作者:   發表時間:2020年04月01日 23:59:36

                  許多自動駕。駛汽車的研發人員發現,在很大程度上,當前的車輛碰撞探查系統在可靠性、成本、。能耗、尺寸等方面效用低下。此外,還存在以下問題:

                  在零售方面。根據。狹義乘。用車數據,8月份汽車廠商零售排名前三甲分別為一汽-大眾,上汽大眾和上汽通用。

                  電化學誘因中,過充放電也是電化學誘因,并且是危害極為嚴重的一個誘因。而它也是和電。動車車主使用習慣最為相關的一個誘因,極為常見、危險。特斯拉、榮威、眾泰等等電動車都曾在充電時發生起火。當電池過充電時,正極過渡金屬溶解,負極析鋰,電解液氧化分解,從而。導致溫度加速上升,電池膨脹直至破裂,內阻隨之快速增大,進而發生熱失控。以2016年特斯拉充電事故為例,當地過低的氣溫可能使得電池的狀態估計與實際狀態不吻合,進而發生了過充電的情況,導致自燃。過充電導致的事。故案例在近年發生較多,例如今年3月在泰國曼谷的保時捷Panamera PHEV充電起火乃至燒毀住宅;今年7月在深圳的陸地方舟電動物流車充電起火引燃了旁邊車輛。

                  據外媒報道,特斯拉不希望電動車在超級充電站充滿電之后,還長時間插著充電樁。因此。兩年前,特斯拉就推出了“超時占用費”。但是現在,特斯拉準備提高超時占用費,以進一步阻止此種做法。早在2016年12月,特斯拉在超級充電站推出了每小時0.40美元的超時占用費,以激勵車主在充滿電之后及時將車移走。特斯拉在談論到該收費時表示:“我們設。計超級充電網絡的初衷是希望為 Tesla 車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此,我們十分理解車主在抵達充電站后,卻發現車位都被滿電的車輛占據時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗,我們決定通過收取"超時占用費",以提高充電站的利用率。”該汽車制造商目前更新了該費用,以便在充電站不處于高使用率時收費更加寬松,但是充電站擠滿了車時,收費更加嚴格。從現在開始,如果空閑充電樁不足50%時,占用費將達每分鐘0.50美元,而在無空閑充電樁的情況下,占用費將高達每分鐘1美元。倘若車輛在計費后的 5 分鐘之內離開,則不收取本次費用。需要說明的是,該費用與充電車型完全無關,不享受終身免費充電的車型充電費用根據充電千瓦時或是分鐘收費。所有使用該超級充電站的車主都需繳納此費用,目的是確保有人不會將充電站當作停車場,而是實實在在為車輛充電。特斯拉就此費用變化表示:“根據特斯拉車主反饋,我們正在調整超級充電站超時占用費,以便隨著特斯拉車隊規模增。長的同時繼續提供最佳的充電體驗。與以往一樣,我們收取與充電相關的費用不是為了營利,我們希望永遠不必收取超時占用費。”此外,特斯拉車主不能不付此類費用或是一般的充電費,一旦未繳費用超過50美元,特斯拉將阻止該車充電。車主可通過“我的特斯拉”賬戶在線支付,特斯拉還將信用卡直接連接到了客戶賬號。目前,中國大陸每分鐘超時占用費收取3.2元人民幣,無空閑車位時的占用費收取6.4元人民幣;中國。香港每分鐘超時占用費收取。3.9元港幣,無空閑車位時的占用費收取7.8元港幣;中國澳門每分鐘超時占用費收取3.9元澳門幣,無空閑車位時占用費收取7.8元澳門幣。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

                  所以失蹤的這段時間都在憋大招,例如最近他們。披露了未。來5年推出近10款全新車型的計劃,更新老舊的動力組合,通過。產品銷售陣線的更新及增加,進一步強化旗下產品的整體銷售表現,而發布

                  目前關于這款MPV的消息并不多,但整體輪廓已經明朗。大氣穩重的外觀,超過5米的車長,MPV標志的側滑門,2+2。+3布局的座椅結構,第二排是舒適的電動座椅還帶腿托。和GS8同款的2.0T發動機。

                  據已有消息,GM8。將以15萬左右在12月上市,作為主打家用的自主MPV車型。GM8會否搶奪一部分奧德賽的市。場呢。

                  相比7座SUV的熱銷而已,MPV市場并不火爆。但同為7座,MPV更注重的是乘坐的舒適性,第二排的通道保證。了進出第三排的便利。多數MPV在懸架調節上偏軟,在長途。駕駛中會更為舒適。MPV的內部空間也更為從容,而不像SUV第三排那樣雞肋。當然,在通過性與操控性上,MPV并不如SUV。但假如多在城市通勤代步,似乎MPV更為符合多數人的需求。

                  2018年堪稱是造車新勢力的交付元年,也是大浪淘沙的淘汰賽槍響開跑,在持續造勢“講故事”之后,到了各位玩家需要真正兌現PPT的交卷時刻了,各家造車初創企業自然也是不敢有絲毫的松懈,即使是中秋假期,也都在爭分奪秒地進行著交付的準備工作。作為將量產交付定在明年第四季度的拜騰而言,同樣如此。近日,汽車頭條APP獲悉,就在中秋假期,拜騰同樣在馬不停蹄地為量產做著準備工作。德國時間9月24日下午,豪華智能電動汽車品牌拜騰與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議,雙方將在動力系統、制動系統、駕駛員輔助系統等領域展開重點合作。據拜騰內部人士透露,根據本次協議,拜騰與博世將定期開展技術交流,共同打造行業領先的工藝和質量水準。汽車頭條APP注意到,這。是繼北京車展拜騰宣布與寧德時代結成戰略合作伙伴關系之后,再度深度結盟業內重量級的供應商,而兩者之間的合作不僅局限在技術合作、零部件聯合開發等技術層面,而同時還“涉足”品牌推廣、產品營銷、技術提升、質量培育、客戶服務、人才培養等各個方面的廣泛深入合作。這是一次“軟硬結合”的全方位合作。眾所周知,對于一家初創造車企業而言,即使有一個從寶馬、日產等大公司資深組建的成熟團隊,但要想實現大批量的量產交付,仍。然是一件充滿了艱辛的巨大挑戰,而拜騰也從一開始就著手打造自己的量產體系能力,與重量級的供應商捆綁結盟就是必不可上的基礎工作。據不完全統計,成立兩年來,拜騰的朋友圈越做越大。不僅與佛吉亞、博世等全球知名零部件供應商攜手,還與中國一汽集團、百度、蘇寧、寧德時代、京東方等中國企業結成戰略伙伴。這次同博世合作的升級,是拜騰聚焦量產的最新一步。2017年9月,拜騰在南京進行了工廠奠基儀式。試制車間已于今年4月1日正式啟用,沖壓、涂裝、焊接、總裝、電池五大車間將在今年底封頂,與此同時,拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士(Daniel Kirchert)朋友圈顯示,今年8月,拜騰首臺可行駛的試制樣車安裝調試完成,并投入測試。除了接連牽手大牌供應商之外,拜騰這次中秋簽約另一個細節也頗耐人尋味,本次簽約儀式在德國杜塞爾多夫舉辦的江蘇-德國(北威州)開放創新合作論壇期間舉行,而作為總部設在南京的拜騰,其身份是江蘇省的新能源汽車初創企業的代表之一。汽車頭條APP獲悉,江蘇省省長吳政隆、中國駐杜塞爾多夫總領館馮海陽總領事、北威州財政部部長魯茨·黎能坎普爾等出席了簽約儀式。就在不久之前,拜騰還參展了在無錫舉辦的世界物聯網博覽會,而工信部苗圩部長和江蘇省吳政隆省長都參觀了拜騰展臺。在短短半個月時間之內,江蘇省領導。與拜騰兩度同框出鏡,表明了對于這家造車企業發展的重視與期待。而拜騰與江蘇的淵源也是頗深,1998年戴雷博士初到中國,就是進入南京大學專修中文課程,他還遇到了人生伴侶--他的太太正是南京讀書時的同學,這位汽車圈中國通是一名不折不扣的“江蘇女婿”,拜騰的A輪融資之中,領投方的就是南京一家新能源產業投資基金,該基金由蘇寧控股集團下屬蘇寧投資有限公司、南京豐盛集團和一家江蘇國企共同發起。可以說,在拜騰造車的軌跡之中,中國力量成為了助推的關鍵因子。正如拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康博士在演講中所言,“拜騰是一家全球化的公司,我們的設計中心設在慕尼黑,北美總部設在美國硅谷。但是,江蘇才是我們公司的根基所在,是我們稱之為‘家’的地方,我們全球的技術和資源都將為南京總部的業務發展及。產品研發和生產服務。”根據《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》規劃,“十三五”期間,江蘇省推廣應用新能源汽車標準車超過25萬輛,到2020年形成以私人消費者購買和使用新能源汽車為主的推廣應用格局。而新能源汽車、動力電池。及關鍵零部件整體上達到國際先進水平,在新能源汽車整車和關鍵零部件領域形成一批具有較強競爭力的企業。顯然,作為落戶南京的初創新能源汽車公司,拜騰期望借勢江蘇這塊新能源汽車發展的“風水寶地”,順勢而為,躋身江蘇省新能源汽車產業大格局的樣本。

                  最新的內飾諜照顯示了全新。GL。E將會采用。一體式的全液晶儀表盤和液晶顯示屏設計,并將搭載奔馳最新的MBUX信息娛樂系統,相比現款車型科技感有了顯著提升。此外結合此前諜照來看,新車的中控。屏幕下方排列有四個方形空調出風口,周圍采用了白色裝飾,這也使其有區別于奔馳旗下其他車型。

                  。而此番公開增資。控股進行融資的主體是奇瑞控股,引入戰略投資人,由地方政府主導,對奇瑞控股進行增資擴股,確保國有資產保值增資的同時,通過多元化股權激活內部機制體。制,加速創新戰略落地,做強做大奇瑞。

                  9月14日,阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團展開智能交通-車路協同領域的戰略合作。未來,將全面布局智能道路交通網絡建設,致力于打造數字化和智能化的交通體系,實現車路協同。基于英特爾和大唐電信集團的LTE-V2X通信技術及邊緣計算能力,AliOS將構建高度智能化的車路協同系統,通過打造生態。、引入更多的應用場景,推進整個體系的商業化和標準化落地,解決現在面臨的交通擁堵、交通事故、交通污染等社會問題;同時也為未來的無人駕駛提供路的環境感知能力和車的通信能。力等基礎能力,降低無人駕駛的實現難度、提高安全保障。V2X(Vehicle to Everything)是借助新一代信息通信技術將車與一切事物相連接,從而實現車輛與車輛、車輛與路側基礎設施、車輛與行人等弱勢交通參與者、車輛與云服務平臺的全方位連接和信息交互,是實現車路協同的關鍵性基礎。目前在國內,大唐電信集團是極少數擁有相關技術的企業之一,且推動。了LTE-V2X相關標準的建立。本月6日,阿里巴巴與交通運輸部公路科學研究院簽署戰略合作,成立車路協同聯合實驗室,雙方將結合各自優勢系。統化探索無人駕駛和道路智能化的解決方案。達摩院目前正在研發感知基站,并在其研發的無人車上采用了該技術方案,已在杭州進行了多次開放路段的測試,下一步將應用在貨物運輸車輛上,實現無人智慧物流。

                  相比于外觀較大的改變,幻速S7L則保留了此前車型的設計,家族式風格的方向盤、中控液晶大屏。甚至是車內的顏色搭配都。是熟悉的味道。

                  動力方面,這款新。車將搭載一臺2.0T發動機,最大功率184。馬力,峰值扭矩達到285牛。·米,傳動系統匹配一臺8AT變速箱。

                  內飾是整車的主要看點,內飾設計上,新。車采用了大面積皮革和木紋進行包裹,后排座椅更是采用了2+2式,其中第二排航空座椅設計藍白真皮搭配看起來格。外豪華。且鋪設了木質地板,完全不輸標桿埃爾法。

                  在動力方面,新車將繼續搭載2.0T發動機,最大功率為203馬力,峰值扭矩為300牛·米。傳動系統方面。其可能會采用6速手自一體變速箱。203馬力對于寬。大的途睿歐確實要小了。一些,舒適雖好,但也不能肉啊!

                  內飾有黑、棕、白三種內飾配色可選,其內部以實木或鋼琴漆飾條進行點綴,整體造型規整有儀式感,平底式方向還為其增添了一份運動感。配置方面。新車將標配電動天窗、8揚。聲器音響系統、自動分區空調、PM2.5。過濾系統、7英寸液晶儀表盤。、10英寸中控臺屏幕、胎壓監測等。此外,新車還將率先搭載BOSCH

                  長安。汽車搭載自動。駕駛核心技術:APA4.0代客泊車系統的智慧SUV—新CS75在北京車展上市,成為此。次車展最大亮點。新CS75售價9.98萬元——15.98萬元!

                  此外,第二代逸動XT。、逸動。EV460、CS75PHEV。三款全新產品也在北京車展全國首發。

                  據外媒報道,當地時間9月12日,日本瑞薩電子科技公司(Renesas Electronics Corporation)和德國軟件公司OpenSynergy宣布,Parrot Faurecia Automotive汽車安全多顯示器座艙已經采用了瑞薩的片上系統(SoC)R-Car H3以及OpenSynerg。y的COQOS虛擬機管理程序軟件開發包(SDK)。COQOS虛。擬機管理程序最新的客戶操作系統是安卓系統,可執行儀表板功能,包括基于Linux操作系統的安全相關顯示功能以及基于片上系統(SoC)R-Car H3的安卓車載信息娛樂(IVI)系統功能。COQOS虛擬機管理程序軟件開發包與Linux操作系統可共享安卓版R-Car H3圖形處理器(GPU)的處理能力,使應用程序可在多個顯示器上顯示,駕駛艙系統變得強大而靈活。瑞薩電子是一家行業領先的汽車半導體解決方案供應商,而OpenSynergy是汽車管理程序市場領導者。Parrot Faurecia Automotive公司戰略總監Frederic Fonsalas表示:“瑞薩R-Car H3平臺上的OpenSynergy的管理程序技術可為我們的前后汽車娛。樂系統帶來安全性和可擴展性。我們首款使用該技術的多顯示器駕駛艙域控制器將于2019年與一家歐洲汽車制造商合作生產。”瑞薩的汽車R-Car H3片上系統為集成式駕駛艙和網聯汽車提供了最佳功能和性能。R-Car H3圖形處理器和視頻/音頻IP結合了虛擬化功能,可讓虛擬機管理程序實現虛擬化,并可允許多個操作系統安全獨立地運行。Op。enSynergy的最新虛擬化技術,COQOS虛擬機管理程序軟件開發包,圍繞安全高效的虛擬機管理程序構建,可在一個片上系統上同時運行多用途操作系統(如Linux或安卓)以及實時操作系統(RTOS)和與汽車開放系統架構(AUTOSAR)兼容的軟件。利用R-Car H3可視化功能,充分利用R-Car H3的性能,確保可靠性。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

                  來自德國漢諾威/腓德烈斯哈芬的消息,采埃孚在本屆。漢諾威國際商用車展覽會(IAA)上展示了新的面向卡車的解決方案——基于雷達的轉向輔助系統能全方位地監測車身周圍,確保卡車在城市中行駛更安全。更安全的城市交通:采埃孚卡車轉向輔助系統有助于保護行人和自行車騎行者的安全該系統解決了目前后視鏡盲區的問題。一旦其他道路使用者靠近視覺盲區或可能進入盲區,系統將提醒駕駛員注意。該功能之后將進一步運用到側視輔助系統中,與攝像頭圖像功能相結合以提高監測精準度。通過智能算法和與之相連的傳感器,該系統還能主動觸發轉向系統,并在必要時能夠控制車輛進行緊急制動。這為實現卡車自動化功能奠定了重要的基礎。城市中行駛的卡車一旦在轉彎時發生事故,可能導致自行車騎行者和行人等無辜受傷,后果非常嚴重。根據德國聯邦統計局所提供的數據,過去一年,僅在德國,該類事故就造成了76人死亡,3000多人受傷。采埃孚全球商用車技術事業部負責人Fredrick Staedtler表示:“轉向輔助系統能幫助卡車行駛更安全,也能顯著降低車輛轉向時發生事故的概率。在本屆漢諾威國際商用車展覽會(IAA)上,我們將展示在這一領域具有前瞻性的解決方案。”在不久的將來,該轉向輔助系統將成為采埃孚眾多產品組合中的一員。該系統是基于兩個安裝在卡車右下側的雷達傳感器進行工作的。它可以在路況復雜或能見度低的情況下,也監測到所有潛在的碰撞區域。當有物體靠近卡車的潛在碰撞區域,或原本靜止的道路使用者突然開始移動(極有可能是卡車在轉彎時與自行車騎行者。發生碰撞事故的情況),這時,轉向輔助系統就顯得極為重要。在這種情況下,系統會根據情況需要,通過視覺、聽覺、觸覺等方式提醒駕駛員。進一步深入研發,使之成為主動系統為了在車輛轉彎時更有效地防止碰撞,采埃孚正在進行將轉向輔助功能發展成為主動系統的研發工作。側視輔助系統將不僅可以提醒駕駛員,還。將能夠在必要時進行車輛。干預、啟動緊急制動或避讓操作。為實現這一目標,除雷達傳感器外,側視輔助系統還采用了多個攝像頭來識別交通參與者的動作,以及鑒別行人和自行車騎行者。這樣,系統可以通過一塊顯示屏展示卡車的全方位車周情況和行駛中的重要信息,取代了之前六個獨立的外部后視鏡的功能,大為提升對駕駛員的助益。憑借這一主動系統,采埃孚為有自動駕駛能力的卡車奠定了重要的基礎。采埃孚自主研發的算法能支持深度學習,這將有助于ZF ProAI感知卡車的周圍環境,實時評估道路狀況并在必要時做出相應的反應。對車輛的自動干預正是因為采埃孚的這一系統化設計,能使控制單元直接與卡車的執行器相連。如果駕駛員未對提醒做出響應,系統會自主進行制動,使車輛完全停下或繞過障礙物。

                  綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據,2018年8月全國新能源乘用車銷售82402輛,同比增長59.6%。從銷售數據來看。比亞迪汽車、上汽乘用車兩家車企銷量再創新高,銷量再次保持萬輛以上。此外,吉利汽車、華晨寶馬本月銷量也較上月有大比例提升。吉利汽車新能源汽車銷量快速上升 盡管傳統燃油車市場萎靡,國內新能源市場卻走出了另一番光景。8月,比亞迪汽車、上汽乘用車銷量均再次破萬,分別銷售19843輛、11340輛,同比增長高達76.6%、160.8%。此外,吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、華泰汽車等多家新。能源企業銷量均較上月出現環比增長。其中,吉利汽車8月新能源汽車銷量快速增長,銷售8487輛,較上月增加超2000輛,同比增長102.2%。在合資企業方面,華晨寶馬8月新能源銷量有較大增長。8月,華晨寶馬銷售2197輛,成功晉級國內新能源企業月度銷售10強。此外,上汽通用五菱8月銷售新能源車型745輛,較上月增加超百臺;一汽大眾、廣汽三菱8月新能源汽車銷量保持穩定,分別銷售286輛、196輛。在新興造車企業方面,本月數據仍只有云度汽車上榜。8月,云度汽車銷售。511輛,較上月環比增幅超過100%。蔚來汽車、威馬汽車等新興造車企業盡管沒有公布相應的銷售數字,卻在近期均有重大事件發布。據媒體報道,威馬汽車將于9月舉辦盛大產品上市交付大會。同時,蔚來也于美國當地時間9月12日上午正式在紐交所掛牌上市。蔚來開盤報價6美元/ADS,收于6.6美。元/ADS,漲幅5.43%。截至收盤,蔚來總市值為67.7億美元。新能源車型銷量整體提升 在具體車型方面,國內新能源車型銷量整體也有較高增長。8月,月銷突破4千輛新能源車型達到6款,上月則僅為1款。其中,江淮IEV本月繼續突破5千輛,銷售5797輛。此外,唐混動、帝豪EV、eQ電動車、元EV、榮威i6

                  此次,東風本田汽車有限公司召回2016年7月7日至2018年8月10日生產的搭載1.5T發動機的部分2017-2018款杰德(JADE)汽車,共計22,702輛。 本次召回范圍內部分車輛由于設計原因,車輛持續在低溫環境下短距離行駛時,發。動機機油液面會增高,機油液面增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮,如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞,存在安全隱患。 對于此次召回事件的相。關信息,網通社以消費者的身份致電東風本田官方400。服務熱線并進行咨詢。對方表示:已收到廠商召回通知,涉及車型召回將于2018年9月17日起啟動。同時,也可撥打官方客戶服務熱線。并提供車輛的車架號,以確認車輛是否。涉及此次召回。網通社還咨詢相關授權經銷商,詢問車輛召回計劃的實施情況。部分客服人員表示:針對涉及車型的召回公告,我們即將實施,東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元及散熱器下水管總成,升級FI-ECU軟件及TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱患。召回實施時將為對象范圍內車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機燃油清潔劑。

                  8月28日,華夏幸福和蓋世汽車在南京聯合舉辦了新供應鏈專場采配會,吸引了多家優質采購商和供應商參與。揚州宏運車業有限公司作為參與其中的供應商之一,經過前期項目。報名,數據中心審核分配,現場順利與某合資新能源客車就“頂橫梁和P型腰梁”項目進行了洽談。宏運。車業主要從事客車、皮卡及汽車車身、模具的開發設計、制造。主營產品包括鈑金沖壓件:大件/車身 輕卡(皮卡)駕駛室、皮卡車架、車廂沖壓件、6-12米客車車身覆蓋件及車用空調等,同時專業從事汽車車身及模具、汽車空調設計與制造,兼營陰極電泳加工。通過充分利用自身的設計、技術、加工等優勢,形成新的配套能力和增長點。并不斷拓展新的市場,尋求新的合作伙伴,開發環保產品。實現公司量的擴張和質的提升。雙方通過在現場的充分溝通,采購商對宏運車業很感興趣,宏運車業憑借其在客車方面的豐富經驗以及采購商。的實際需求,利用自身的技術以及產品優勢,給采購商留下了深刻印象,近期宏運車業受邀將與采購商進行項目的二次深入洽談。蓋世汽車持續為采供雙方的高效合作搭建橋梁,經過對供應商的嚴密審核和精心篩選,為配套汽車零部件采購商量身定做的供應商接洽會,旨在消除采供雙方的信息不對稱障礙,打造采供雙方的高效交流與合作平臺。也非常歡迎有技術亮點、產品優勢的供應商進行報名,通過匹配和審核后可獲得與采購商面對面溝通的機會。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

                  近幾年是自主品牌集體上升的好時機,吉利、長安、。長城、奇瑞等廠商都開始大轉型變化,而且在高端化。的路上都也有幾個品牌摸索出了新道路,像長城WEY、吉利領克等。的。不過你要說國內最早走高端化道路的那就發展了10年的觀致汽車,觀致品牌在正式推出時候給人很多人信心,終于有中國車可以突破高端這個天花板(雖然不是百分百的自主品牌)。

                  接著我們來說個讓。人很開心的品牌——眾泰。我知道你們聽眾泰都聽到耳朵起繭子了,然而我還是要說。

                  很多人都認為觀致是叫好不叫座,編者卻不是這樣看的,雖然觀致車型做工、設計這些都不差,起點也很高。但我看品牌推出這么久一直就是在自嗨的,整天宣。傳品牌高品質、安全等等。前段時間的。成都車展上發布了全新的品牌戰略:年輕化

                  ,從。進入國內以來他們就在營造整個品牌的豪華感、高端感,其實編者也是認同DS的這。種法式豪華的,在市場上很有自己特點。DS品牌。在國內市場最大問題是。不知道該把自己怎么定位,用調侃的話講就是:沒有大公司的命,卻得了大公司的病



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