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  • 電子游藝賭博 | 又迎來一個勁敵,AMG GT C干的過Turbo嗎?


    來源: 車快拍  作者:   發表時間:2020年04月01日 23:59:36

    本文盤點了布局自動駕駛卡車的企業,其中包括初創企業,成熟的制造商等,從不同的視角看自動駕駛卡車的商用,以及對自主貨運的思考。雖然自動駕駛卡車和自動駕駛汽車在技術上有很多相似之處,但這兩個開發項目的預期落地的時間是不一樣的。與自動駕駛汽車相比,卡車的載重帶來了獨特的技術挑戰。卡車的重量意味著停止時所需的時間比汽車長得多,并且卡車的轉向較少以避免發生事故。不過,相比起自動駕駛乘用車,自動駕駛卡車是更容易落地的場景,也是更容易商業化的場景。美國卡車運輸行業是經濟的重要組成部分,目前規模約為7000億美元。數字反映出巨大的經濟規模,風投公司早就聞風而至,CB Insight報告稱,美國企業將在商用卡車自動駕駛系統上投入約10億美元的資金,是3年前支出水平的10倍。然而往往容易變現的領地,聚焦的玩家就更為激烈。所有人都瞄準了卡車這塊熱土,本文盤點了布局自動駕駛卡車的企業,其中包括初創企業,成熟的制造商等,從不同的視角看自動駕駛卡車的商用,以及對自主貨運的思考。1.戴姆勒卡車戴姆勒卡車是梅賽德斯 - 奔馳和福萊納及其品牌的自動駕駛卡車的先驅。戴姆勒卡車于2014年推出了具有自動駕駛功能的梅賽德斯 - 奔馳未來卡車2025。2015年,戴姆勒在德國推出了Highway Pilot。2016年,戴姆勒參加了歐洲卡車編隊挑戰賽,其中包括三輛連接的半自動梅賽德斯 - 奔馳Actros。近日,據外媒消息在德國漢諾威舉行的IAA商用車展上,梅賽德斯·奔馳發布了新款Actros卡車,值得說明的是新款車型加入主動駕駛輔助系統,能夠提供低級別的半自動駕駛功能。新款奔馳Actros的最大特點在于取消了車外的后視鏡,用攝像頭代替了后視鏡。2.Embark 總部位于加利福尼亞州圣馬特奧的Embark可能是名單上最令人印象深刻的自動駕駛卡車公司。這家初創公司于2017年2月推出了該技術,最近完成了從洛杉磯到佛羅里達州杰克遜維爾的5天2,400英里的車程。整個行程中卡車內部都有人工安全駕駛員,但有報道說“絕大多數駕駛是自主的。Embark與其他自動駕駛卡車不同,因為它的卡車不依賴于其路線的高分辨率,詳細的地圖。Embark的系統使用雷達,攝像頭和激光雷。達組合來收集數據,然后由深度神經網絡(DNN)處理,以便卡車學習如何駕駛。根據Embark的說法,這種方法可以減少建立新路線所需的成本和開發時間。Embark主要使用其自動駕駛卡車進行長距離的高速公路駕駛。它依靠人力卡車司機在倉庫和計算機接管的倉庫和高速公路之間運輸貨物。3.Scania Scania 將以自身的先進技術為基礎,設計世界上首個職能健全、覆蓋面廣的自動駕駛卡車隊列行駛運營。 在新加坡的港口碼頭之間運輸集裝箱時,隊列將在公共道路上通行。Scania即將開始在芬蘭高速公路上駕駛其半自動卡車隊列。人類駕駛員將駕駛卡車,但第一輛卡車的駕駛員將控制整個排。后面的卡車是自動駕駛的。Scania 目前正在努力加強重型車輛之間的無線通信,以便安全地縮短車輛之間的距離,從而減小阻力并降低耗油量。4.Starsky Robotics總部位于舊金山的Starsky Robotics最近籌集了1650萬美元的A輪資金。但是,更重要的是,它最近也完成了7英里的駕駛,卡車上沒有人。盡管發生在一條沒有交通的封閉軌道上,但這個公司已經從這個位置開始了。Starksy Robotics 開發了一套后裝自動駕駛套件,在傳統的卡車上安裝雷達、深度攝像頭等,并對車前駕駛系統的通信、控制改裝,從而控制卡車的踏板、方向盤和傳動裝置。在自動駕駛卡車運行過程中,遠程的司機可通過公司的軟件系統對這些車輛進行監管和控制——電腦屏幕上顯示的是由傳感器、攝像機傳來的道路、車輛等畫面信息,司機則以駕駛位的視角觀看這些信息,且前面設有有方向盤、剎車控制器等,以便在必要的時候對車輛進行遠程控制。在宣布A輪融資的同時,Starsky Robotics也同時放出了一段7分鐘封閉路段的測試。這段測試最大亮點就是里面空無一人,是真正意義上的無人駕駛卡車。早在2017年9月,Starsky Robotics就完成了最長的端對端自動駕駛行程。在艾爾瑪颶風(Hurricane Irma)肆虐南佛羅里達州時,該公司采用其下卡車參與災區救助,為該州運送飲用水,在駕駛過程中,并無人為干預操作。5.Tesla 特斯拉于2017年11月推出了全電動半卡車,Semi Truck是特斯拉第一款卡車,在未經量產之前,就已經拿下了沃爾瑪、UPS、Anheuser-Busch等訂單,足見特斯拉的強大的吸單能力。特斯拉CEO Elon Musk證實,這款電動卡車在后輪上配備了4個獨立的電動機,滿載情況下0-60英里/時加速時間在20秒以內。此外,Semi Truck的自動駕駛功能是其中最大的亮點。Semi Truck配置了增強版Autopilot,擁有自動緊急制動、自動車道規避及前方車輛碰撞預警等功能。當AutoPilot探測到駕駛員健康出現問題時,會選擇靠邊停車。若駕駛員無響應,則或撥打緊急求助電話。此外,Semi Truck還可以實現遠程故障診斷、預見性維修、定位追蹤及與調度中心間的車載通信等功能。就在4月9日,特斯拉的Semi Truck又獲得了50輛的訂單。此次的50輛訂單來自亞利桑那州鳳凰城的運輸公司TCI。這種高效的吸單指數證明了市場對于特斯拉的信任。這輛規劃在2019年上市的卡車代表著特斯拉最終將會跨出消費級汽車市場,并且有可能掀起一波商用電動車的革命浪潮。6.TuSimpleTuSimple是一家成立于2015年的國內。公司,于2017年在亞利桑那州圖森市設立研究測試中心。它于2017年11月籌集了5500萬美元,并得到了NVIDIA的支持。TuSimple已經有一些成功的長途高速公路測試。它于2017年7月從圣地亞哥到尤馬完成了200英里的4級試駕。它目前計劃在2018年晚些時候從圖森到亞利桑那州鳳凰城進行120英里的測試。TuSimple不會出售其系統,而是提供半自動運輸服務。TuSimple的系統主要使用先進的攝像技術來識別道路和障礙物。該公司。使用配備激光雷達,相機和其他傳感器的汽車創建其路線的高分辨率地圖。近日,圖森未來聯合創始人兼CTO侯曉迪和產品副總裁Chuck Price,對外披露了最新進展。在高速公路行使中,圖森無人卡車現在能夠識別并追蹤1000米范圍內的車輛。 7.uber優步在2018年3月初宣布其自動駕駛卡車已在亞利桑那州的高速公路上運輸貨物幾個月。優步計劃最終在沒有人類的情況下操作卡車,但是現在卡車需要有一個人類駕駛員作為備用。優步于2016年10月首次推出自動駕駛卡車商業交付,在科羅拉多州行駛120英里,交付2,000箱啤酒。在亞利桑那州,優步正在使用所謂的轉運集線器來生產傳統卡車和自動駕駛卡車交換負載。換乘樞紐允許優步的自動駕駛卡車僅在高速公路上運行,此時自動駕駛卡車基本上僅限于此。優步表示,該系統還為人類保持了一定的作用,他們駕駛著亞利桑那州的最后一段路程。優步尚未透露有關自動駕駛卡車計劃的許多細節,包括其運行的自動駕駛卡車數量以及所述卡車運載的貨物數量。8.沃爾沃Hub2Hub自動駕駛卡車 沃爾沃于2017年11月推出了一款自動概念卡車,用于在半封閉區域(如港口和高速公路上的專用。車道)進行樞紐到樞紐的運輸。沃爾沃表示,該卡車基于其現有的FH平臺,并使用激光雷達和GPS自主導航。從九十年代開始就沃爾沃集團投入了大量人力物力研發ADAS系統。目前路上在跑的Volvo卡車已經配備了多項ADAS的功能,比如LCW、AEB、ACC、BSD等等。沃爾沃集團總裁兼首席執行官Martin Lundstedt表示:“盡管這項技術距離生產還有幾年的時間,但它無疑將影響我們未來的產品,并有可能為未來發展智能社會。”“無論我們開發何種類型的解決方案,安全始終是我們首要關注的問題,這適用于我們所有的自動駕駛項目。”9.主線科技 主線科技成立于2017年,是一家無人駕駛技術研發商,公司推出了純電動無人駕駛專用研發平臺,并依托科技部無人車測試評價、測試場構建等,提供研發與支持。同時公司還研發無人化技術,將其運用于工業操作中。成立9 個月,主線科技與天津港敲定了合作,將在天津港落地其無人駕駛集裝箱牽引卡車。在2017年12月上海主辦的中國智能汽車大賽中,主線科技首次公開展示搭載其自動駕駛系統的一汽解放J7。該自動駕駛卡車使用了兩個 16 線激光雷達,6 個毫米波雷達,前向共 3 個攝像頭,后向也有根據場景而定的攝像頭配置。主線商業化計劃分三步走:首先是港口等大型封閉場地(包括大型廠區和物流港);第二步是 ,城市內的穿行;最后是城際間的長途貨運物流。10.西井科技成立于2015年的西井科技,最初的核心業務是 AI 芯片,曾在 2017 年流片深度學習類腦芯片 deepwell ,隨著自動駕駛局面逐漸打開,后來西井科技深耕自動駕駛。2018年以來,西井科技逐漸開展落地的旅程。1月 14 日,西井與上海振華重工聯合推出的自動駕駛集裝箱跨運車進行了公開測試;1月 23 日,在珠海國際貨柜碼頭,其自動駕駛集裝箱卡車又成功落地。除了做自動駕駛卡車以外,西井也提供港口的全套解決方案,包括整個碼頭的調度和作業系統。目前西井科技隊伍人數接近60人,底層應用部門和自動駕駛部門雙線作戰,相互配合,正試圖以港口區自動駕駛方案為起點,逐步打通更多垂直場景應用。簡單地說,卡車可以在高速公路上或在特定路線上行駛,這將有助于行業的轉型。這是行業內的許多事情,外界認為在未來幾年內將有可能實現L5。究竟如何部署這項技術尚不清楚,不同的公司正在押注不同的領域。它可以用于編隊行駛,讓司機在他們的卡車高速公路上行駛時可以在后面睡覺,它們可以被部署為遙控卡車,或者從高速公路上的集線器或者上述所有部件實現自主行駛。當部署這些技術時,可以看到每英里的燃料使用量減少,保險成本降低,以及由于工資導致的每英里成本減少。無論如何自動駕駛卡車的商用化前夜已經不遠了。

    如今,提升每個人的顏值不只。停。留在手機軟件上。科技和醫療技術的提升讓美顏從鏡頭前走近真實生活。從以往創傷性的整形外科逐漸變成現在安全且塑形程度較高的“微雕”時代。這個改變的過程除了科技技術的提升還有不同時期人們對美的訴求。雖然很多人不承認這是個“看臉”的時代,但不可否認,顏值的高低影響著各行各業。特別是汽車的外觀設。計,在這方面,韓國車企特別有開創性精神。每一個時期都能大刀闊斧的去改變,脫離大部分以往的設計元素,讓新的靈魂進入品牌產品體系中,猶如他們的醫美一樣---具備創新精神。

    公開資料顯示,劉智豐從1993年入職北京吉普。2008年轉戰北京現代,2013年升任北京現代常務副總經理。2017。年2月,劉智豐調回北汽集團任副總經理。出任北汽鵬龍服務貿易股份公司總經理。

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    據外媒報道,捷豹路虎首席執行官Ralf Speth警告稱,如果英國未達成協議便退歐,可能導致成千上萬人失業。Speth表示,不確定明年英國正式脫歐后,其在英國的工廠是否還能正常運營。Speth稱,英國工廠的零部件運輸通常需要經過東南部多佛港口附近的高速公路,如果海關檢查意味著這條路將因車輛停滯阻塞而無法運行,那么其英國工廠將無法生產汽車。Speth提及今年早些時候公司裁員時說道,“英國的柴油車政策曾導致1000人失業,如果我們不能達成合適的退歐協議,失業人數將增至數萬人。”英國汽車行業雇傭人數逾850,000人,絕大多數車企皆為外資所有,并依賴于遍布全球的供應鏈和分銷渠道,對其最大出口市場歐盟的依賴更甚。去年捷豹路虎汽。車產量占英國汽車總產量的三分之一,Speth表示,“不受限制地進入歐盟單一市場對我們業務的重要性就如同車輪之于汽車一樣。在邊境處的任何摩擦都將危及我們的生產,每天損失高達6000萬英鎊。”捷豹路虎在英國擁有四個工廠,每天生產3000輛汽車。需要使用2500萬個零部件,且生產采取“準時制”(即在所需要的時刻,按所需要的數量生產所需要的產品或零部件的模式)。Speth還表示,英國長期存在的生產率低下問題可能因英國退歐協議而加劇,該協議削弱了英國的競爭力。“比如說,在東歐生產汽車要比在英國索。利哈爾便宜數千英鎊,如果英國退歐不僅意味著成本上升,還將導致我們不能按時按預算在英國生產汽車,那么我將被迫做出什么選擇?”當被問及Speth的評論時,英國首相發言人表示,首相的退歐計劃中包括具體建議,利用“準時制”供應鏈保護汽車行業的就業。該發言人還稱,首相5月份提出的共同規則草案將有助于確保與歐盟的貿易不受摩擦,并將使汽車行業繼續蓬勃發展。 本文版權為蓋世汽車所有,歡。迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

    啟辰的又一。件大殺器來了,T60。為什么東風啟辰會開發出T60這一款車呢?今天小編就為大家來揭秘一下。 大家都應該已經聽說過, 啟辰T60 ( 參數 | 詢價 ) 是一臺可以實現車駕互聯的車。所以萬物互聯,就是啟辰開發這臺車的一個初衷,因為他們的開發人員發現現在的互聯網實在是太強大了,可以把所有的一切,包括你的家,還有你行駛的車,聯系在一起。 既然是一臺有互聯網基因的車,那他的目標人群當然就是年輕的90后了,所以這幫90后,就會成為啟辰T60開發的時候所針對的一群人。 不過為了迎合90后的需求,東風啟辰在開發的T60時候可不是那么簡單地加上大屏幕啊,車聯網啊之類炫。的東西,而是做了一個很深入的調查。其實這個項目在14年的時候就已經啟動了,他們一直在開發的過程當中,關注著中國車市的消費升級,然后發現了一個很有意思的現象,就是在這幾年間,消費者的需求是一直在變化的。唯一不變的是中國消費者對外形造型設計的需求,大家一直以來都是想擁有一臺好看的車。但是,他們對價格的敏感度在下降,而對車的內部空間,輕松駕駛,還有裝備水平質量,內飾的材料質量,這幾個方面的需求都有提升,所以總體來說就是中國消費者對車的要求會更加精品化。 綜上所述。啟辰就給新的T60定位成一臺精品化的小型SUV。同時,從他們啟動項目開始,中國的小型SUV的市場容量也在猛增,從14年的60萬增。加到現在180萬接近200萬的樣子。

    蔚來紐交所上市現場,沒有蔚來的高管,站在敲鐘現場是 12 位相對陌生的面孔。他們是蔚來的 12 位車主,也同時是在蔚來發展路上鼎力支持的合作伙伴。這展現了蔚來作為一家‘用戶企業’的態度。 時隔八年,李斌迎來了自己另一家公司蔚來的上市,‘這是蔚來的一個里程碑,這也只是一個里程碑。’李斌說。今天,蔚來正式在美國紐交所掛牌上市,發行價為每股 6.26 美元,市值約 64 億美元,發行總額約為 10 億美元。至此,蔚來成為中國第一家 IPO 的新造車企業,也將成為繼 2010 年的特斯拉(290.54, 11.10, 3.97%)之后首家在美國進行 IPO 的大型電動汽車制造商。更重要的是,蔚來的成功上市,代表著一種‘新造車思想’得到了認可。同時體現的是蔚來這家公司的決心、信心以及對自我認知的清晰設定。 新造車的‘新’與蔚來的‘新’在這樣一個時間節點,如何理解蔚來這家公司,歷時四年蔚來打造的‘新’究竟是什么,這可能依舊是許多人內心的疑慮。新造車的‘新’很大程度上來自于在電動車時代,不同與以往的汽車生產制造和維護方式,給了電動車沖破傳統汽車制造和產業鏈條的新機會。在。生產和制造端,甚至是關于智能汽車的理解,新造車已經有了可對比和借鑒的對象——特斯拉。所以蔚來的這一端的實力也更容易被理解和評估。三電系統的研發投入、對智能汽車的理解、制造進程、質量供應鏈把控、量產節奏等等,從招股書上的眾多。數據中這些細節都有跡可循。許多新造車也在其中某些關鍵技術上也都開始突破自己,只是蔚來的野心遠不止如此。想要更好地理解蔚來,必須要了解蔚來不同于新造車的‘另一步’:一個沒有先例的路徑和李斌一個小小的初心——‘服務’與‘用戶企業’。這在初期最難被量化和評估,但這可能最終決定了蔚來這家公司的潛力值。‘司空見慣的事情不一定理所當然。’這是李斌的思考邏輯。2014 年決定成立‘蔚來汽車’之前,李斌做了很多思考,直到他想通了他將要定義的‘新’是什么。 ‘什么是我們能做,汽車公司做不了的、也做不好的?自動駕駛、電動汽車大廠都能做。’思考這件事的根本是,‘面對用戶服務用戶,他們做不了,服務用戶和建立這套服務體系,他們有牽絆。傳統的思維定勢決定了經銷商的體系很難去改變。’這件事上,特斯拉其實早已經為電動汽車打開了這扇門。特斯拉給行業的震撼并不只是智能汽車本身,還有全。新的‘直銷’模式和用戶體驗模式。這其實已經打破了原有的經銷商體系和原有的利益分配。‘但是特斯拉卻沒有走完。’。李斌直言,所以他的第二個思考是用戶體驗到底該怎么變革?當很多人不斷聽到‘以用戶為中心’這句‘正確的廢話’時,蔚來卻在背后用真金白銀打造來這樣一個新的‘護城河’。在蔚來招股書中有一個很明確的數據,2016

    中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位,正當全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時,充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決,當資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去,充電樁行業難以盈利的困境漸漸浮現。隨著科士達、特銳德等多家充電樁上市企業年報陸續公布,《中國經營報》記者發現,目前從近期多家充電樁上市企業發布的半年報來看,行業內仍處于連年虧損狀態,但虧損額已經隨著前期投入以及商業模式的成效,逐漸收窄。據記者發現,在新能源汽車發展欣欣向榮的背后,今年上半年先后有數家企業以破產或被收購的命運告終,一定程度上折射出了充電樁行業目前所面臨的盈利之困。中國電動汽車充電技術與產業聯盟常務副秘書長鄭甲兔在接受《中國經營報》記者采訪時認為,充電樁行業是可以獲得盈利的。由于充電樁行業處于初級階段,大量企業跑馬圈地、無序發展,導致出現充電樁閑置、無法互聯互通等問題,從而影響到了企業盈利。問題企業折射盈利難盡管充電樁市場如火如荼地進行建設,但“盈利難”的問題使得不少企業陷入尷尬處境。今年年初,有消息稱深圳充電網科技公司因資金鏈斷裂而停止運營,在經歷短短兩三年的爆發式增長后,迎來一波退市、倒閉、被收購的浪潮。7月9日,北京富電綠能科技股份有限公司(以下簡稱“富電綠能”)正式終止掛。牌,公告顯示,截至2018年6月29日,富電綠能未能按照規定時間披露《20。17年年度報告》,因此被新三板進行了終止掛牌交易處理。富電綠能董事長龐雷向《中國經營報》記者直言,是希望能夠盡快打通新的融資渠道,引入新的戰略融資或者在港。股市場實現上市,解決融資難的問題。8月1日,深圳容一電動科技有限公司近年來持續虧損,已無法繼續經營,公司于2018年7月31日依法解散,進入公司清算程序。“個別站點因為規劃不合理、前期投入過多、大量人力、資金需要投入等因素導致企業虧損。”在鄭甲兔看來,隨著新能源汽車保有量增加,只要有利布局充電樁,企業實現盈利并不難。充電樁企業亟待解決如何規劃布局和商業模式、管理運營的問題。既要做到優化規劃布局,將充電樁的布局納入城市的總體規劃中,實現精細化的管理,同時也要根據企業自身的優勢資源進行戰略性的部署,拓。展市場。在汽車分析師鐘師看來,充電樁企業在全國范圍內進行跑馬圈地,需要動用的資金、人力、物力等花費較多,必須有好的資金來源來度過這一最困難的時期。目前這一行業已經從過去投資熱轉變為理性投資。最初進入的一些中小企業由于資金實力不足、管理能力有限,逐漸在市場競爭中被淘汰,資金雄厚的企業往往能熬過這一階段,至于行業何時會有盈利進行回本,目前還不好說。需求越大 虧損越大事實上,大量企業正試圖逃離“需求越大,虧損越大”的運營怪圈。家住深圳的李先生向《中國經營報》記者介紹,充電樁的數量并不夠用。不僅存在電動車充電位置被燃油車占領的現象,哪怕找到充電樁,也很可能面臨早已安裝的充電樁卻沒有通電的尷尬局面。前瞻產業研究院發布的《充電樁行業前景預測與投資分析報告》中顯示的數據,車樁之間的缺口仍在不斷擴大。截至2017年底,我國共建成公共充電樁約21萬個,總車樁比約為8:1,遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。事實上,由于充電樁帶有基礎設施的性質,投入巨大、回本周期長,對現金流的要求極高。據多家券商研報,按市場平均價格,慢充公共充電樁成本均價2萬元,快速充電樁成本在10萬~20萬元之間,加之土地使用費、基礎設施、配電設施、運營等成本,僅依靠售電價差和。充電服務費,在短期內難以達到盈利的目標。鄭甲兔為《中國經營報》記者算過這樣一筆賬,例如60千瓦的充電樁,平均一小時供電60度,可以收取服務費36塊錢。例如每個充電樁工作4個小時,一天可以達到144元,一個月

    據外媒報道,高田公司的兩個收購競標商計劃向日本法院提出仲裁申請,希望高田安全氣囊一案能夠有回旋余地。東京股票交易所在星期四早期也停止了高田的股票交易,對此,高。田的發言人也拒絕做出任何評論。高田目前正在尋求一個“金主”來幫助其解決數十億美元的安全氣囊賠償。相關人士透露,兩家潛在的收購競標上此前也提出了重新構建的方案,希望高田能夠向美國申請破產保護。而美國買斷公司——科爾伯格克萊維斯羅伯特公司(KKR & Co)也宣布從競標當中退出。高田一直以來也在考慮確實的解決方案,但是希望可以通過私下庭外的方式來解決問題。據日經新聞報道,兩家潛在的公司——。安全氣囊生產商奧托立夫和美國零部件供應商百利得安全系統公司會盡快在本周發布收購方案。百利得安全系統公司在2016年初被中國寧波的均勝電子公司已9.2億美元的價格。收購。日本大賽璐公司和美國買斷公司貝恩資本此前也聯合起來提出單獨的收購計劃,但后來也加入了百利得的陣營當中。日經新聞補充到,即使高田外部指導委員會提出了法庭和解的申請,但也存在可能會被拒絕的可能。美國政府上周判決高田為涉嫌欺詐的重罪,并要求高田向美國司法部支付10億美元的賠償用于。解決政府調查的開支。但此項判決目前還在等待司法部門的同意。 。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

    9月12日,2018第三屆中國(國際)汽車旅游大會新聞發布會在北京人民日報社舉辦。發布會宣布此次大會將于9月19-26日在鄂爾多斯市賽車小鎮舉辦。據了解,2018第三屆中國(國際)汽車旅游大會由《中國汽車報》社、《中國城市報》社、中國汽車新聞工作者協會、鄂爾多斯市旅游發展委員會、鄂爾多斯市康巴什區人民政府、鄂爾多斯市文化旅游發展集團共同主辦。活動得到鄂爾多斯政府多個部門的大力支持。新聞發布會現場,中國城市報社總編輯杜英姿,鄂爾多斯市委常委、副市長倪嘉宇,中國汽車新聞工作者協會常務副理事長兼秘書長李元勝,中國汽車報社副總編輯胡軼坤,鄂爾多斯市委網信辦主任章曉萍,鄂爾多斯市旅游發展委員會主任王凱,中國汽車報社北京東方艾狄爾會展有限公司總經理蘭祥家,鄂爾多斯市文旅集團董事長兼總經理孫志剛,《房車時代》雜志社總經理韓君善,鄂爾多斯市文旅集團副總經理、鄂爾多斯市愛之蒙文化會展有限公司董事長王彩霞出席了發布會。杜英姿、倪嘉宇、李元勝現場致辭;王凱為參加開幕式的朋友介紹了鄂爾多斯旅游資源;孫志剛介紹了大會的籌備情況;韓君善詳細介紹了此次大會的活動方案。杜英姿在致辭中表示,旅游業,近年來一直保持著年均10%的增長率,目前已經在國民經濟中占比超過10%,成為名副其實的支柱產業。鄂爾多斯地處內蒙古腹地,擁有著燦爛的歷史文明和美麗的自然風光,具備發展旅游業得天獨厚的優越條件,尤其是汽車運動和房車旅游,更會在這里得到長足的發展。鄂爾多斯承辦2018。第三屆中國(國際)汽車旅游大會,是一次值得贊賞的嘗試。通過舉辦中國(國際)汽車旅游大會,不僅能夠向國內外推廣鄂爾多斯的旅游資源,為廣大自駕旅行、房車露營、汽車運動愛好者們開發心儀的旅行目的地,還是媒體和城市緊密結合的有益嘗試。中國城市報將持續關注和報道鄂爾多斯的城市發展。中國城市報社總編輯杜英姿致辭倪嘉宇在致辭中表示,在新時代推進經濟社會高質量發展的關鍵時期,為深入貫徹落實習近平總書記關于旅游業發展的系列批示精神,以及國務院關于大力發展全域旅游的安排部署,抓好國家11部委聯合印發的《關于促進自駕車旅居車旅游發展的若干意見》落地實施,有效推動文化、旅游、體育和裝備制造等產業深度融合發展,充分發揮自駕車旅居車旅游的帶動作。用,推出一批精品自駕車旅居車旅游線路和優質的自駕車旅居車營地,培育旅游消費新熱點,我們定于9月19日至26日在鄂爾多斯舉辦“2018第三屆中國(國際)汽車旅游大會”。此次大會,以汽車旅游為主題,結合鄂爾多斯地區實際,將組織規模盛大的中國房車文化節、精彩刺激的全國車主場地越野挑戰賽,以及獨具特色的文化旅游體驗活動,大會活動安排豐富多彩,地方特色濃郁,必將給廣大活動參與者、游客和市民帶來全新的體驗。我們將以此次汽車大會為契機,依托鄂爾多斯豐富的旅游資源和良好的基礎設施,堅持政策協同、系統推進、融合發展、生態環保等原則,抓住機遇、主動作為,進一步加強規劃引導,完善公共服務體系,加快自駕車旅居車營地建設,大力培育發展汽車及營地設施制造業,提高自駕車旅居車旅游經營服務水平。我們也特別期望更多的自駕車旅居車相關企業能夠與我們合作進行項目建設和市場開發,共同打造鄂爾多斯文化旅游市的新亮點、新品牌,將鄂爾多斯建成國內知名的自駕車旅居車旅游目的地。鄂爾多斯市委常委、副市長倪嘉宇致辭李元勝在致辭中表示,近年來,國家高度重視自駕車、房車、賽車在旅游發展乃至經濟發展中的重要作用,先后出臺了一系列政策以促進自駕車房車產業的發展。中國(國際)汽車旅游大會創立于2016年。我們看到自駕旅行、汽車賽事和房車露營正在蓬勃發展,于是,中國汽車新聞工作者協會聯手《中國城市報社》、《中國汽車報社》一同創立了這個品牌。3年來,得到多個地方政府的大力支持,先后在全國20多個城市舉辦了中國(國際)汽車旅游大會的活動。中國汽車新聞工作者協會常務副理事長兼秘書長李元勝致辭王凱在致辭中介紹,鄂爾多斯,漢語意為眾多的宮殿,位于內蒙古西南部,黃河“幾”字彎內,與晉陜寧三省區接壤,總面積8.7萬平方公里,總人口206萬,是一個以蒙古族為主體,漢族占多數的多民族聚居區。鄂爾多斯是全國文明城市、中國優秀旅游城市、國家衛生城市、國家園林城市、國家森林城市,連續六年躋身中國最安全城市排行榜,正在全力創建國家全域旅游示范區,朝著國際蒙元文化體驗旅游目的地、國家沙漠休閑度假旅游目的地、“四季宜游,全域皆景”的高品質國際旅游城市大步邁進。值此次大會舉辦之際,我們歡迎全國自駕游車主來鄂爾多斯度過一個難忘的中秋節。鄂爾多斯市旅游發展委員會主任王凱發布鄂爾多斯旅游資源大會承辦方,孫志剛和韓君善分別介紹了本次大會的籌備情況和活動方案。據悉,此次大會期間將同期舉辦2018中國房車文化節、2018中國汽車旅游音樂節、2018全國車主場地越野挑戰賽、2018第五屆中國皮卡大會、地方特色產品展示、鄂爾多斯旅游景區自駕游等十余項特色活動。扣人心懸的百余輛賽車比賽與精妙絕倫的表演交相輝映,現場150余輛房車的亮相,為廣大戶外及汽車愛好者獻上一場旅游文化的盛宴。大會現場活動可以說是精彩紛呈,全國車主場地越野挑戰賽將分為專業組、量產組、UTV組和摩托車組,不同小組將分別對決,通過漂移、走線、過彎等展現車手們的實力。中國汽車旅游音樂節將邀請近些年北京。和內蒙古備受寵愛的樂隊現場進行表演。他們純粹且性感,華美而狂熱。不管您是60年代還是00年代,都可以找到屬于您的音樂節拍。如果您也想一展歌喉,現場還設立了全民K歌大賽環節,只要您登臺就有精美禮品贈送。有賽事就要有車,此次活動還吸引了150多輛房車來到現場,房車與旅游是完美的結合,讓您真正體驗露營的生活。鄂爾多斯市文旅集團董事長兼總經理孫志剛介紹大會的籌備情況《房車時代》雜志社總經理韓君善介紹活動方案發布會最后,蘭祥家和王彩霞分別代表中國汽車報社北京東方艾狄爾會展有限公司和鄂爾多斯市文化旅游發展集團簽署戰略合作協議,正式拉開了2018第三屆中國(國際)汽車旅游大會籌備的序幕。9月的鄂爾多斯氣候宜人,藍天白云、遼闊的草地、成群的牛羊,到處飄著烤全羊和奶酒的香味,而且還有如此豐富多彩的活動期待著您,9月19-26日我們在鄂爾多斯市賽車小鎮等著您!中國汽車報社北京東方艾狄爾會展有限公司和鄂爾多斯市文化旅游發展集團簽署戰略合作協議

    Almera車型是日產公司于2013年面向俄羅斯市場推出的。一款車型,曾一度是日產在俄羅斯市場最暢銷的車型,2014年日產Almera車型在俄羅斯市場的銷。量達到了46225輛。然而今年該車型的市場表現則持續低迷,已經跌出了俄羅。斯。車型銷量排名的前25位。截止到8月底,奇駿是日產公司在俄羅斯市場的最暢銷車型,其次是逍客車型,這兩款車型均為。SUV車型。日產在俄羅斯市場除了保留GTR車型之外,其余全部都是SUV車型。根據日產雷諾集團得到的數據,SUV車型占俄羅斯市場所有車型的40%。日產公司在今年前八個月銷量增加了7%,這與俄羅斯市場開始復蘇有關。但是日產旗下的Datsun低端品牌則表現不佳。

    然而,這一串數字掩蓋不了一個不爭的事實——合資品牌的突出貢獻。以上汽集團為例,上汽大眾與上汽通用對于上汽。集。團的利潤額貢獻也是最高的。如果聚焦至上汽自主品牌乘用車,利潤率則被壓縮至3.95%。

    近日,據國外媒體報道。大眾集團CEO赫伯特·迪斯在接受大眾集。團內部媒體采訪時表示,大眾品牌需要提升運營效率。以實現更高的利潤,為未來公司的發展提供充足的資金保證,也可吸引更多的投資者。

    動力方面,新車將繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機以及奔馳全新開發的直列6缸渦輪增壓。柴油發動機,其中4.0升V8發動機最大功率為4。21馬力,峰值扭矩為610牛·米,傳動部分均匹配9速自動變速箱。據悉,新車還將在今年晚些時候推出一。款搭載3.0T發動機和電動機組成的輕混動力車型。

    榮威RX8外觀上依然是榮威家族。式設計,前臉采用格柵和大燈一體式設計。全LED大燈非常有科技感,另外使用了四顆矩陣式全LED透鏡單元的。霧燈更是搶眼。

    在審理眾多投資人就大。眾集團未及時發布柴油門事件經濟損失向大眾集團和保時捷控股集團索賠一案過程中,法院提出對時任大眾集團CEO馬丁·文德恩的批評。主審法官克里斯蒂安·杰德指出,文德恩于2015年7月在美國聯邦政。府環保署的聽證會上獲悉了關于尾氣排放作弊技術更改的相關信息,然而之后他沒有。及時而充分的將他所了解到。的信息傳達給資本市場和投資人。

    歐盟旨在實現。2030年溫室氣體排放量比1990年低40%的目。標。為此,歐盟委員會將所有汽車制造商引入信用體系,對積極推出電動。車的車企予以獎勵,同時對碳排放超標的車企處以罰款。通過汽車制造商出售。更多的低排放車輛來實現排放目標。

    合資股比放開、。進口關稅下調,2018年上半年新公布的一系列汽車行業政策帶來的影響持續發酵,中國乘用車。市場增速趨穩。在微增長的大環境下,一汽-大眾盡展“攻堅之勢”,以高品質產品。和亮眼成績交上了一份不錯的答卷。

    另外,在別克Century上,還搭載了“Dynaflash”5.2L直列8缸發動機,其擁有更高的壓縮比,更短的沖程、穹頂式鋁合。金活塞、空心搖臂、鏈條驅動凸輪軸等新技術,致。使最大功率達到141馬力,最高時速超過165km/h成為當時跑的最快的量產。車。

    1939年,第二次世界大戰爆發。與其它汽車品牌一樣,別克也接受到了大量軍事訂單。生產了。大量的救護車、M18坦克。等戰爭物資。并且擅長發動機的別克還為B24“解放者”轟炸機生產了750。00臺普萊特·惠特尼“雙黃蜂”星形航空發動機,別克也因此獲得了巨額資金回報。

    如果說20世紀5。0年代是別克技術革新的階段,從直列8缸。發動到V型6缸發動機,在提升動力的同時還兼顧了燃油經濟性。那么20世紀6。0年代到70年代初可以說是肌肉車橫行的年代。

    1963年,別克推。出了Riviera車系。采用雙門硬頂Coupe設計。該系列車型滿足駕駛樂趣的同時還兼備了一定的舒適性。初代Ri。viera車系搭載的就是3.2L V6發動機。

    。另外,在1979年,別克推出了首款前輪驅動車型——Riviera S,并且被《Motor Trend》評為“年度汽車。通過全新的V6 渦輪增壓發動機和前輪驅動車型,讓能耗有了進一步的降低,使得市場份額在石油緊張的背景下還能穩步攀升,從此也預示著。別克進入。了一個新的時代。

    。SUV9月產銷產銷分別為82.61萬輛和87.28萬輛,同比下降14。.38%和10.1%。1-9月累計產銷737.14萬輛、723.5萬輛,同比增長4.21%、3.92%。

    作為國內外頂尖音樂家專用的。貴賓服務用。車,奧迪A6L。現場往來穿梭,形成一場行走的美學藝術。

    在演出陣容方面,包括英國愛樂樂團、蘇黎世市政廳管弦樂團、指揮家艾薩-佩卡?薩洛寧、帕沃?雅爾維、鋼琴大師克里斯蒂安?齊默爾曼。、魯道夫?布赫賓德、卡蒂雅?布妮雅什維利、大提琴家馬友友等一批。國際知名樂團和藝。術大師也將在本屆北京國際音樂節亮相。

    目前,電動汽車以及純電續航超70英里的車輛(在英國被。劃分為1類車型))能。獲得4500英鎊(約。41023元人民幣)的購車補貼。類別2和3的汽車,通常指插電式混合動力車可。獲得2500英鎊(約22790元人民幣)。新能源補貼條例將在11。月12日開始實施,插電式混合動力車不再屬于補貼范圍之內,同時,對于1類車型的補貼會減少到3500英鎊(約31907元人民幣)。這一政策調整反映了最近電動汽車價格的下降趨勢。

    如今,雖然中國汽車市場呈現微增長局面,但SUV市場仍然起到車市頂梁柱的作用。今年1-8月份,作為市場主力的A級SUV增長明顯放緩,同比增長1.9%,低于SUV市。場整體2.8%的增速。反而是A0級。SUV增長更快,同比增長4%,市場份額擴。大到21%。細分市場逐。漸成為各車企爭相競爭的領域。這一點還可以從乘聯會10月發布的9月乘用車新車的分級測算探討報告來佐證。

    “To m。ake a good car,a fast car,the best in its class。”。這是賓利汽車在W.O。 Bentley先生在創立之初便開始貫徹的品牌理念,在近乎百年的發展歷程中,賓利在整個汽車制造業中的地位已無需贅言,嚴謹的英國人也沒有固守成規,在2015年發布了旗下第一款SUV-添越,添越也是超豪華陣營當中的第一款SUV,對于賓利品牌而言,完成了。一。次開拓。

    在新紅旗的品牌理念中,“新高尚”是其核心。所謂新高尚,是指在中國傳統優秀文化基礎上融入中。國先進文化內涵的高尚道德情操。當前中國已進入新時代,“新高尚”是。對民族文化自信和進取精神的突出展現,以及對民族大。義的重要擔當。



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