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              2. 娛樂場 | 虧損再擴大,沒錢建廠了?


                來源: 車快拍  作者:   發表時間:2020年04月01日 23:59:36

                F5是F系的第一款車,是一。款車長在4.4米左右的入門級緊湊SUV。采用“尖鋒battle美學”設計理念,車身線條鋒銳凌厲,轎跑風格設。計,以及充滿戰斗氣息的紅黑配內飾,更是令其看上去充滿抑制不住的躁動感和能量感。此外,哈弗F5還配備了2000萬級在線音樂、百兆光。纖速度暢快體驗、7*24小時智能私享管家、12.3寸同級最大液晶儀表等一系列強大的智能互聯功能,呼應年輕消費。者的需求。

                在8月31日開幕的成都車展上,奇瑞捷豹路虎攜旗下全新捷豹E-PACE、路虎攬勝極光、路虎發現神行等明星車型,集中亮相。其中,剛剛上市的的全新捷豹E-PACE,在成都車展完成了首批車主交付。這款定位于緊湊級SU。V細分市場的全新車型的到來,不僅豐富了奇瑞捷豹路虎旗下產品布局,也使得中國消費者對捷豹品牌有了更為全面而深刻的認知。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰(左)、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞(右)在本次成都車展媒體日當天,蓋世汽車記者受邀采訪了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞,以及奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰先生。在采訪過程中,兩位透露了全新捷豹E-PACE國產化背后的故事。獨特定位盡顯“捷豹”基因據陳雪峰透露,全新捷豹E-PACE的上市,是依據奇瑞捷豹路虎之前承諾的“2020年之前每年投放一款全新產品”的步伐而推出。據推測,未來五年,中國的豪華SUV會有50%的市場增幅,而全新捷豹E-PACE作為捷豹家族的第二款SUV車型,將以獨特的“捷豹”基因,征戰國內入門級豪華SUV市場。 從產品定位來看,奇瑞捷豹路虎賦予其“新英倫豪華轎跑SUV”的全新定位。陳雪峰說,根據這一定位,全新捷豹E-PACE身上有幾個關鍵詞,其一,是全新的,“因為E-PACE是捷豹PACE家族中的全新成員,同時也是第一款捷豹路虎在中國沒有進口,而直接國產的車型。”其二,是“轎跑SUV”,捷豹E-PACE既具備轎車的舒適性,又有跑車的運動性,同時,還有SUV的空間感和實用性,以及通過性。在目標受眾上,捷豹E-PACE瞄準了25-35歲的年輕消費群體,這些人有個性,但不孤立,拒絕千篇一律。為了投這類年輕消費者所好,捷豹E-PACE在設計上有自己鮮明的個性特征,如新車完全沿用F-TYPE設計理念,座艙內有很多弧線,體現賽車彎道的感覺;尾部設計感強烈,極具辨識度;此外,其搭載了Ingenium 2.0升四缸發動機的全時四驅車型,可以讓年輕用戶,真正領略一款SUV車型所帶來的強大越野通過性。質量向全球標準看齊,產品具鮮明“。中國風”該車型目前在奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期投產。作為奇瑞捷豹路虎首款全球同步投產的產品,捷豹E-PAC。E的本土化生產,是檢驗奇瑞捷豹路虎對質量和成本把控能力的試金石,同時,也是檢驗本土零部件供應能力的有力法寶。而事實證明,無論奇瑞捷豹路虎還是中國的零部件供應體系,均經受住了檢驗。在質量標準把控上,奇瑞捷豹路虎運用了全球的工程標準,所有車輛均按照同樣的質量標準進行生產。對于本土供應商的能力,戴慕瑞表示,過去10年,中國本土供應商的能力有了質的提升,中國的供應鏈質量與全球其他地方、甚至與歐洲相比,水平已大體相當。戴慕瑞還透露,本土化進程的加速,是雙方母公司對奇瑞捷豹路虎的信心。成立五年來,奇瑞捷豹路虎已經在采購、工程等。方面展示了自己。的能力。如今,在與供應商的密切合作中,發動機已經實現了本土化生產,未來,隨著中國汽車市場越來越成熟,奇瑞捷豹路虎產品的本土化率將會更高。雖然全新E-PACE在質量上向全球標準看齊,但在中國市場上,其還是根據中國客戶喜好,推出了更多定制版,戴慕瑞將其稱為“中國版的E-PACE”。當前,中國市場對捷豹路虎來說,無疑是最大的單一市場,所以,其在產品設計上更愿意傾聽中國用戶的聲音。正如戴慕瑞所言:我們希望為客戶做得更多,也希望把中國用戶的聲音,反饋到設計當中,通過這樣的流程,做得更多更快更好。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

                今夏最熱。銷的新能源汽車究竟有多。火?連續三個月銷量破萬的上汽新能源。最有發言權!

                2016年7月25日至2018年6月24日期間生產的2。017-2018年款優威240T。URBO及370TURBO,共計68550輛;

                東風本田汽車有限公司將為召回范圍。內的車輛免費更換空調控制單元及散熱器。下水管總成,升級FI-ECU軟件及TCU軟件,抑制機油液面增高,消除安全隱。患。召回實施時將為對象范圍內車輛免費更換發動機機油和機油濾清器,并添加發動機燃油清潔劑。

                MARVEL是榮。威旗下高端智能化產品系列,其本意是。“造物的奇跡,令人驚奇的創造力”,作為MARVEL系列的首發產品,榮威光之。翼MARVEL

                今年10月缺少庫存增量的動力,渠道庫存壓力偏大,經銷商的產銷信心也不是很強。去年10月的車市增量部分是儲備。年末的消費小搶購的庫存增量,為了囤積車輛資源,市。場零售數據在去年10月也體現的特別充分。

                360c自動。駕駛概念車提出了自動駕駛汽車的四大潛在用途:汽車可以成為臥室、移。動辦公室、起居室和娛樂空間,這些都將重塑人類的出行方式。

                而在內飾方面,RX-VISION依舊是采用純粹極簡的設計風格,光是球型的檔把已經透。露出無限的操。控質感,精致的機械儀表盤也有種回歸最原始操控的感覺,這套路,可以說是很馬自達了。

                全新車載APP將帶來升級后的云音樂、云電臺,以及包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保、車主俱樂部等豐富的車載娛樂功能和車主服務。不久之后還將提供“千人千面”智。能推送服務,首創性地借助人工智能技術,為車主推送量身定制的內容推薦,實現精準化、主動化的信息服務。此。外,新系統亦可支持Hybrid混合語音人聲識別系統。、混合式實時互聯導航,帶來全面革新的人車互聯體驗。其車載原裝集成的4G

                LTE Wi-Fi(Car-F。i)熱點功能,采用嵌入式4G LTE網絡連接,讓車內用戶與世界保持實。時互聯,時刻獲悉前沿信息。

                在自動駕駛這件事上,阿里巴巴選擇了與多數行業玩家不同的路徑。9月7日,新京報記者獲悉,阿里巴巴正在通過多個部門發展無人駕駛事業,最新的一種方案來自成立不到一年的達摩院。該研究院人工智能實驗室首席科學家王剛告訴記者,與其他針對單車智能的方案不同,他們正在以協同智能的方式降低無人駕駛現有方案的物理困境和成本障礙。王剛稱,該方案為通用方案,支持所有車輛,而因為物流是阿里巴巴集團的重點,所以在研發中會對物流場景更加側重。不過,有業內人士告訴記者,這種車路協同更適合開放道路(有紅綠燈),目前行業普遍都在園區測試,所以并沒有成為主流標準。從1939年首輛無人駕駛概念車出現以來,人們對無人駕駛的關注主要聚焦于汽車本身。加裝各類傳感器用于汽車本身的感知和控制,進而處理路面的情況。有業內人士表示,早期的自動駕駛企業,如百度、特斯拉等企業主要采用單車智能,復雜路況、車輛混行以及極端天氣等一系列問題并未協同。進來。今年早些時候,百度公司與金龍客車合作的全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。同時,近期不少整車企業給出了無人駕駛產品開發時間表:特斯拉將在2019年投放L4或L5級別無人駕駛汽車;大眾計劃2021年推出L4級別自動駕駛汽車;奔馳與寶馬將分別于2020年與2021年推出L4、L5級別自動駕駛汽車;戴姆勒公司宣布將于2019年在美國加州部署無人駕駛出租車等。上述人士認為,單車智能解決不了復雜路況、車輛混行以及極端天氣等一系列問題;要實現自動駕駛或無人駕。駛,車路協同是基礎。王剛表示,阿里巴巴做了大量的論證和仿真研究后發現,單車智能的方式對實現自動駕駛落地挑戰巨大。在他看來,上述方案的局限在于感知存在視覺盲區,而且由于傳感器自身技術局限導致有效感知距離不超過80米,而當車速超過每小時60公里,就無法實現安全下的自動駕駛;其次,由于高精度地圖的更新速度慢,難以應對突發時間;以及單車決策難以調動整個交通場景,如果遇到遮擋,就無法形成有效決策。不僅如。此,王剛表示,現在自動駕駛車輛需要包括攝像頭和雷達等多個傳感器,其整體成本達20萬美元,而中國2017年汽車保有量為3億輛,如果全部要更新到自動駕駛汽車,花費巨大。事實上,業內普遍認為只有當路面上行駛車輛超過90%是無人駕駛車時,才會逐漸安全。因此,該研究室選擇了協同智能的路徑,王剛稱,這將幫助阿里巴巴實現自動駕駛的落地和商業化。其所需要的就是增加一個額外的交通智能設施,目前被稱為“智能感知基站”,由于靜態部署,所以將具備處理復雜情況的能力,同一個“基站”可以服務同一條道路上得多輛車,從而降低車本身對傳感器的需求。王剛表示,采用這種方案,汽車本身可以減配,但具體減掉哪些部件需要后續驗證。不過,王剛拒絕透露基站的。裝建成本,以及部署規模需求。但其為記者演示的視頻樣片中,自動駕駛汽車針對路面突發情況做出了相應的判斷,而王剛表示,感知基站參與下的協同智能,無人汽車的避讓率達到了100%。據悉,目前該團隊研發進展是,已有車輛進行常態化路測,并具備了在開放路段測試的能力。目前其選取的技術路線為L4(全自動駕駛),這并非真正意義上的無人駕駛,而是形式由機器主導,在絕大多數場景下,都不需要人工干預。阿里巴巴的路測車輛改裝。自林肯MKZ,百度、英偉達以及多家創業公司的自動駕駛系統均采用該款車改裝部署。

                智能化成為汽車業發展大勢所趨,各種智能化操控系統不再是豪華車的配置,而逐漸成為量產車的標配。目前,A。DAS成為汽車電子市場增長最快的領域之一。此外,ADAS系統還是通往。無人駕駛的第一步。Strategy Analytics市場分析公司預測,到2021年,全球汽車廠商。在輔助駕駛和安全解決方案上的投入將高達250億美元。

                此外,阿里巴巴還聯合交通部公路院、國家電網、中國聯通、。一汽集團、上汽榮威、英特爾、福特汽車、神龍汽車、大唐電信集團等成立了“2038超級聯盟” ,協同產業力量共同落地“智能高速。公路”。

                本次車展,北美車展主席羅德?艾伯茨(Rod。 Alberts)、巴黎車展主席讓?。克勞德 吉羅(Jean Claude

                WORLD“不只代表著威馬汽車對互。聯網時代汽車智能化程度取決于整車軟件化程度的深刻洞察,更是威馬汽車希。望賦予。智能共享出行以生命,以“二八定律”與用戶共創未來的美好愿景。

                因此,H5的誕生是必然的。對于紅旗也是非常。重要的,作為國字號品牌沒有一款拿的出手的產品顯然“有失尊嚴”。前些天,中國一汽宣布全新紅旗H5全面。開啟預售,預售價為16—20萬元,預計于北京車展上市。

                動力方面,自然是此次試駕的重中之重。車輛轉彎蜿蜒山路,高速馳奔。穿行城市道路的時候,可以很好體驗閱朗在各種場景下的動力表現。

                實際上,在今年7月份,這樣的分析已經出現,而到了九月,因宏觀因素所致的銷量下滑情況更明顯。9月的數據只是放大了。7月、8月的結果。從“波谷理論”看,慣性因素將會導致全年SUV下滑成定局。不過,可以肯定的是這輪汽車銷量下滑的原因可能真的不是汽車產業主題的因素。來。自方方面面魑魅魍魎。

                9月12日,蔚來正式在美國上。市。這是國內電動汽車行業在美國的第一股,也是中國汽車制造商在美國規模最大的一次IPO。不過,由于虧損流血上市,引起了大眾的轟動;同時由于其交付延遲以及。產品質量。問題引發。了“圈錢”的質疑。(張晶晶)

                此前,有傳聞稱,劉智豐是在與7月剛。剛接任陳桂祥成為北京現代常務副總經理的劉宇競爭返回該崗位失利后出走的長。城汽車。

                新浪汽車訊:10月16日,江鈴福特在青島發布了旗。下全新的緊湊級SUV——Territory領界,它的正式亮相意味著江鈴福特的產品線又得。以豐富。

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                新浪汽車訊 近日,一組奧。迪Q8國內測試車照片曝光,這也預示著奧迪Q8。進入國內正在緊鑼密鼓進行中。奧迪Q8今年6月在深圳全。球首發,7月海外市場先期上市,將于2019年正式引入中國市場。奧迪Q8采用全新家族式設計,內飾極富科技感,并配置豐富。

                發動機是汽車的核心所在,自內燃機發明以來,雖然有汽油機和柴油機的分別,但就汽油機而言,也是千差萬別的。 發動機 常見的活塞發動機和傳奇的轉子發動機。活塞發動機的原理是:燃。油在活塞缸體。里燃燒膨脹,化學能轉變成動能,進而通過曲軸將活塞的往復運動轉換成旋轉動力,傳遞給汽。車所用。轉子發動機拋棄了活塞的往復運...

                梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出了第二代GLE車型,進一步將GLE推向高。端。市場。奔馳表示該車型的特征和技術比S級旗艦轎車更加先進。 新款SUV計劃于10月初在巴黎車展上亮相。梅賽德斯-奔馳公司表示,新款SUV將于2019年在中國上市。屆時將對奧迪Q7、寶馬X5和雷克薩斯RX等高端品牌的競爭對手帶來比其老款車型更激烈的競爭。 ...

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