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    金贊在線娛樂 | 獲新能源名分,后進門的它憑什么跟正房斗?


    來源: 車快拍  作者:   發表時間:2020年04月01日 23:59:36

    日前,乘聯會發布了2018年8月全國乘用車銷量數據。數據顯示,今年8月我國狹義乘用車銷量合計1,734,188輛,環比雖增長11.1%,但相較去年同期情況則并不樂觀,同比下滑7.4%,相對6月的3.1%和7月的5.5%的降幅,8月乘用車市場負增長壓力進一步增大。1-8月,我國狹義乘用車累計銷量達到14,274,246輛,對比去年同期增長1.3%,但增速再度放緩。在前十車企銷量排名方面,一汽大眾、上汽通用、上汽大眾分別位居前三席位,自主“黑馬”吉利汽車穩居第四席位,北京現代再次回歸,并位居第七位,上個月位。居第九位的長安汽車再次被擠出前十榜單,這也使得前十車企排名中,自主車企僅余一席。2018年8月整體車市概況今年8月我國狹義乘用車零售銷量合計1,734,188輛,相較于7月份的1,560,518輛實現了11.1%的增長,但相較去年同期的1,872,113輛仍然呈現了7.4%的下滑,降幅進一步放大。另數據顯示,隨著7月進口整車和零部件的關稅減稅效果體現,7-8月豪華品牌生產同比增長12%,持續超強于總體狹義乘用車的同比增長-4.0%的行業水平,具體到8月,豪華品牌乘用車零售銷量同比增長8%。與此形成對比的是,自主品牌零售銷量下滑12%,主流合資品牌銷量下滑7%。可見,車市之所以在8月加速下跌,主要原因便在于自主品牌以及主流合資品牌表現走弱。細分市場來看,轎車、SUV、MPV三大市場8月份環比增長由負轉正,但同比情況尚未改觀,均呈現負增長。其中,SUV該月銷量達到716,527輛,環比增長12.7%,同比下滑8.5%,主要受到自主SUV零售情況不佳的影響。乘聯會指出,隨著今年10次調高成品油價格,部分油耗口碑較好的日系品牌的表現走強,加之德系和日系逐步填補SUV短板,車市競爭壓力加大。轎車8月零售銷量達892,701輛,環比增長1。0.6,%,同比下滑5.9%。MPV表現持續低落,該月銷量為124,960輛,同比下滑10.8%。值得注意的是,在三大細分市場中,轎車及SUV前8月累計銷量均高于去年同期,但MPV情況則難言樂觀,同比降幅達到12%。新能源汽車方面,8月新能源車銷量達到8.4萬臺,同比增長61.7%,表現較好。8月A00級電動車的純電動車占比38%,低于A級電動車占比2個百分點,新能源車逐步走向高質量增長,另隨著國家雙積分政策的強大威懾力,今年的車企的插混車型逐步推出,而且普通混合動力轉為插混的趨勢明顯。前十車企排名前十車企排名方面,與前幾月情況一致,8月份前三席位仍由上汽大眾、一汽大眾以及上汽通用包攬,不過具體排名有所變化,上汽大眾未能守住冠軍席位,在8月份退至第三,一汽大眾和上汽通用則分別上升一位,登上冠、亞軍席位;吉利汽車、東風日產、上通五菱緊隨其后,排位與上個月保持一致;北京現代雖于7月份跌出前十榜單,但隨著8月份銷量的回升而再次回歸,并位居第七位;一。汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田銷量表現相對穩定,在8月份分別位于榜單后三位;而上個月位居第九位的長安汽車則因其銷量一再下滑于本月落榜前十。以下是8月份狹義乘用車批發銷量前十車企排名詳情:第1名:一汽大眾 8月狹義乘用車批發銷量:187,402輛第2名:上汽通用 8月狹義乘。用車批發銷量:158,616輛第3名:上汽大眾 8月狹義乘用車批發銷量:156,000輛第4名:吉利汽車 8月狹義乘用車批發銷量:125,522輛第5名:東風日產 8月狹義乘用車批發銷量:102,654輛第6名:上汽通用五菱 8月狹義乘用車批發銷量:84,718輛第7名:北京現代 8月狹義乘用車批發銷量:71,006輛第8名:一汽豐田 8月狹義乘用車批發銷量:56,740輛第9名:廣汽本田 8月狹義乘用車批發銷量:55,314輛第10名:廣汽豐田 8月狹義乘用車批發銷量:54540輛 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。 小編推薦:更多汽車銷量數據分析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

    經過數日的投票,10月份的“第一人氣新重卡”誕生了,是誰呢?這款車擁有霸氣側漏的外觀、內高超兩米的平地板駕駛室和動力澎湃的源自歐洲技術的發動機,它是誰想必您已經猜到了。沒錯,就是江鈴威龍HV5。 在本月的“誰是第一人氣新重卡”的投票評選中,江鈴威龍HV5在微信和網站兩個投票渠道中共獲得一萬余票,占全部選票近31%,最終勇奪1。0月“第一人氣新重卡”的稱號。作為一款尚未出道便被拿來與獲得了2019年度重卡的福特F-Max新重卡頻繁做對比的高端車型,江鈴威龍HV5的身上顯然有太多讓也業內人士心動不已的升級,而這其中最令人矚目的,是其舒適性的提升。 江鈴威龍HV5與福特F-Max相同,也采用寬體平地板駕駛室,其駕駛室的內部高度為2130mm。空間極為充裕,駕駛員在駕駛室內走動、工作的便利性都得到了極大的提升。另外,江鈴威龍HV5在駕駛室內配置了超過1000L的儲物空間,車載冰箱、杯托、不同容積的儲物箱等實用性配置一應俱全,在踏步蓋板與第三級踏板之間還設有“鞋柜”空間,與現款車型的300L儲物空間相比,提升巨大;在臥鋪方面,新威龍下臥鋪的寬度由500mm升級至850mm,并帶有國內首創的角度調節功能,還可選裝位置靈活的臥鋪區餐桌,上臥鋪可以垂直鎖止在后圍板,以釋放更多的駕駛室空間;座椅方面同樣讓人驚艷,江鈴威龍HV5的座椅采用多功能氣囊減震座椅,除了傳統6向調節外,還有前后減震等多種功能可選。總之,在舒適性方面,江鈴威龍HV5與現款車型相比有質的提升。 動力方面,則是江鈴威龍HV5的另一閃光點。福特F-Max搭載的是500馬力的福特13L發動機,江鈴威龍HV5搭載的同樣是福特13L發動機,不過輸出功率略有下降,為470馬力,最大扭矩為2150N·m。雖然少了些許驚艷,但是多了些實用,而且后續也會有500馬力車型推出。江鈴威龍HV5新重卡所搭載的這款發動機,集全球優秀硬件技術和智能控制系統于一身,其缸體缸蓋采用蠕墨鑄鐵,發動機的抗拉強度和抗疲勞強度得到了有效提高。該款發動機還標配缸內制動,制動效率高達340kw,車輛運營更安全。另外,江鈴威龍HV5在主動安全方面的表現也是可圈可點,配置了LDWS(車道偏離預警)、FCW(前碰撞預警)、IHC(智能遠近光切換)、TSR(。車速標識識別)、DDWS(防疲勞系統)等一。系列電子智能預警設備,可極大減少車輛運行中的潛在風險。 新車新氣象,江鈴威龍HV5在外觀上雖然延續了江鈴威龍的家族式“X”造型,但是又有一些變化,大燈也經過重新設計,與新造型相得益彰,整體姿態更顯威猛霸氣。

    塵埃。落定!傳言已久的勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)將加盟中國一汽的消息終于得到證實。據彭博社報道,泰勒已正式加入一汽,擔任集團“全球設計副總裁兼首席創意官(CCO)”。加入一汽后,泰勒將主要負責一汽紅旗品牌的設計策略和風格理念。除了建立一汽設計開發體系外,他還將監督將國際化的設計理念注入一汽,包括乘用車在內的一系列產品中。目前,紅旗已經在長春設立全球研發總部,在北京設立前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院,在上海設計新能源研。發院,在慕尼黑設立前瞻設計創新分院,在美國硅谷設立人工智能研發分院。泰勒將在德國工作,帶領一汽在慕尼黑建立一個新的先進設計中心,組建一支全球化的高端設計團隊。該中心將承擔中國一汽紅旗品牌前瞻造型項目和量產造型項目的設計工作。公開資料顯示,泰勒于1992年畢業于倫敦皇家藝術學院車輛設計專業,擁有豐富的豪華車設計經驗。在雪鐵龍任設計師期間,負責了雪鐵龍Xsara車型設計以及C3

    斑馬網絡CP。O(首席產品官)謝平生表示,整個過程將幫消費者省去線上查找購票信息、排隊購票等繁瑣。環節,同時也將提高景區的效率和管理。

    。 可以說,在這&ldq。uo;三兄弟”身上。斯柯達將“大而全”的實用性與“專而精”的品質感做到了非常完美的融合,打動消費者似乎順理成章,而這也實。打實地反應在了數據上。

    不少媒體在討論是1.6L以下小排量購置稅。恢復和SUV市場大頂初現才導致的市場下滑。“汽扯扒。談”認為這并非是切膚之痛。

    所以它是目前我國居民消費中的一項重要支出,是反應了我國居民消。費力量的重要指標。所以即使如一些媒體所諫言采取。降低購置稅的策略,對車企的刺激也十分有限。因為現在消費者差的可能不是那幾千塊錢。

    (二)2013年8月12日至2016年。8月9日期間生產的部。分2014-2017年款進口克萊斯勒300C,共計6782輛;

    。但是對于消費層面來說。消費者無論是。買第一輛車還是更換新車,它都不是剛需率很高的一個產業。

    通用1。2月份的新車銷量下滑3.3。%,其中雪佛蘭和凱迪拉克品牌跌幅分別達到2.9。%和28.6%。別克品牌和GMC漲幅分別達到4.7%和1.2%。通用繼續縮減租賃發貨量,但表示其皮卡、跨界車、電動車和平均交易價格均創下紀錄。

    豐田汽車12月份的銷量下滑8.3%至222,985輛。其中,豐田品牌和雷克薩斯的跌幅分別達到7.2%和14%。1。2月,豐田輕卡的交付量也下滑了5.6。%。

    FCA美國12月份的新車銷量下滑11%,其中Jeep和Ram兩大品牌的跌幅分別達到12%和6。.9%。除克萊斯勒和阿爾法羅密歐之外,FCA旗下所有品。牌12月份的銷量均出現下滑。

    車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商商家報價:34.28~55.98萬最高降12萬元更多優惠信息>分期購車獲取低價寶馬5系(進口)車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商商家報價:36.25~60.99萬最高降9萬元更多優惠信息>分期購車獲取低價由于租車的原因,這次拿到的兩臺車配置、動力差異比較明顯,我們在對比過程中也會說明情況,把更多的重點放在設計、空間以及駕控品質等方面。這次畢竟是標軸版,遲點進入國內軸距還會進。一步加長,配置也會有所調整,屆時全新奧迪A6L對比寶馬5系Li才是重頭戲,我們屆時會盡快跟進,這次權當是前菜吧,先窺探一下它們各自的實力如何。外觀:強烈的家族風格毫無意外,作為新一代的車型它們身上都用上了各自家族最新的設計理念,有著很強烈的家族風格。奧迪A6儼然就是一個小A8,用上了更碩大的六邊形格柵,車身線條也更加緊繃了,整體的風格相比上代而言明顯年輕了不少。而寶馬5系則同樣延續了自己的家族風,標志性的雙腎造型、全新造型的LED大燈,尤其加裝M運動套件后,也表現出較強的運動風,范兒十足。在外觀方面,奧迪。A6選裝了S-Line運動套件,而寶馬5系也選裝了M套件,在視覺效果上寶馬5系要顯得激進些,尤其是兩側碩大的進氣口,相對而言奧迪A6就顯得內斂了些。毫無意外,它們都用上了全LED大燈,而且功能性都相當強大(比如智能遠光等等),兩者是不相伯仲的。相對來說,奧迪A6大燈的造型設計會更有科技感些,燈廠名號并非浪得虛名。而寶馬5系的大燈設計也足夠出彩,不過試駕的車型上沒有配備流水式轉向燈,視覺效果要弱些。旅行車與三。廂車,給人的是完全不一樣的味道,尤其是側面,旅行車要修長不少,這在歐洲的路上能見度非常高,不知道國內什么時候能見到這一幕。言歸正傳,在設計上。奧迪A6與寶馬5系在車型線條的刻畫手法上,都以平直的硬朗線條為主,車身側面都顯得比較緊繃,沒有一絲的贅肉。相對而言,奧迪A6的尾部設計與上代變化不算大,都是偏于沉穩的商務范兒,不過加入貫穿式的鍍鉻飾條,視覺效果上要更寬大些。而寶馬。5系的運動風依然濃郁,尤其M套件加身后,后杠還用上了黑色的飾板以及矩形的雙出尾排。寶馬5系上的雙出尾排是實打實的真貨,即便只有2.0L的排量。而奧迪A6則采用了隱藏式的設計(單邊雙出),看到的只是裝飾件。尾燈的造型是兩種不同的設計風格,寶馬5系的LED尾燈比較健碩,甚至顯得有些粗獷;而奧迪A6的則比較修長,而且內部結構也下了不少心思,多了一道豎狀的燈帶,而且還帶有動態流動的效果,晚上的識別度來看,無疑奧迪A6的尾燈更炫,辨識度也更高些。

    成都車展前夕,東風標致副總經理吳少革還在朋友圈里轉發標致新408的宣傳海報。僅僅幾天之后,在標致新408上市之時,吳少革卻已悄然離職。這距離吳少革擔任該職位,僅僅一年五個月。東風標致:市場競爭錯位銷售遇冷2016年6月,吳少革回歸東風標致,任東風標致品牌部P8商務投放項目總監;2017年3月,吳少革接替返回法國的文南,升任品牌部副總經理。2017年6月,東風公司副總經理、黨委常委安鐵成,接替劉衛東擔任神龍公司董事長。2017年9月,神龍旗下東風標致總經理李海港辭職,東風標致銷售部部長周海波將暫時代理總經理職務。而今,吳少革也宣布離開,頻繁的人事更迭對東風標致來說,難言穩定。近期東風標致銷量持續走低,而東風標致為市場突破,特意在SUV細分市場加大了新產品投放力度,可4008、5008等車型的陸續上市并沒有帶給東風標致預期的效果。北京晨報記者了解到,2017年東風標致品牌總銷量為24.67萬輛,同比下滑29.38%;而2018年上半年,東風標致品牌銷量僅為8.86萬輛,僅完成年銷量目標30.65萬輛的28.9%。其實,如今的SUV市場已漸成紅海,與很多合資品牌相比,車型導入遲緩的東風標致在入局。時就比很多合資品牌晚了不止一步,如今想在SUV市場中突出重圍靠SUV車型實現銷量突破而扭轉乾坤,并不容易。如今的車市新車型如雨后春筍,東風標致的產品單一、售價偏高等問題都成為了致命傷,要想回到從前的風光,東風標致恐怕要考慮“。換牌打”。今年4月,神龍汽車有限公司總經理蘇維彬在媒體溝通會上表示,之前標致的定價確實有些高了,一直以來東風標致對標的都是大眾品牌,“但目前標致品牌跟大眾在中國差得太遠了,品牌定位確實發生了一些偏差。所以現在也還在調整,集團內東風標致正在跟日產對標。”這也是神龍汽車自其成立以來,首次提出要讓標致品牌對標日產。除了品牌定位的重新調整,加快車型更迭也是東風標致的首要任務。東風標致于8月29日車展前夕正式上市了一款緊湊級家轎標致408。至于此舉是否能為東風標致扳回一局,還要等它真正投入市場之后才知曉。東風雪鐵龍:車型單一營銷慘淡東風標致的市場表現就是法系車在華的縮影,它的同門兄弟東風雪鐵龍近年銷量也一直遇冷。數據顯示,今年7月,東風雪鐵龍全系品牌車型共計銷售6683輛,這樣的數字遠不及昔日愛麗舍單月的銷量成績;今年前七個月東風雪鐵龍也僅銷售75781輛。曾經的東風雪鐵龍幾乎是“憑借一款車打天下”,愛麗舍一經上市就被廣泛認可。由于當年市場上車型較少的情。況下,愛麗舍的橫空出世一度呈現出來了供不應求的市場旺銷局面。然而今非昔比,如今的消費者對用車需求不斷改變升級,為了更好地適應市場,各大車企爭相推出產品力過硬的車型,并在各細分市場中努力占有一席之地;而此時的東風雪鐵龍想僅靠著一款車型分得一杯羹,機乎是不可能的。愛麗舍的市場銷量一路走跌,半年內平均月銷量僅維持在3000-4000臺。DS:難言豪華少人問津法式豪華汽車品牌DS系列車型進入中國以后,市場銷售全線遇冷,月銷量三位數的慘淡成績讓人唏噓。乘聯會數據指出2018年以來,DS品牌全系車型總銷量僅2022輛,北京車展剛推出的全新DS7車。型上市以來的表現也是慘淡,月銷量基本維持在500輛以下的三位數水平。東風標致、東風雪鐵龍和DS在市場銷售上的不利,帶來的直接后果是營銷手段受制約,無法推出新的營銷政策和豐富的市場活動。而沒有營銷活動就難以吸引消費者,更造成銷售的困局。這三家法系汽車品牌在華銷售不利,也造成部分經銷商無利可圖退出網絡,使得這些品牌的車主在售后維修上出現不方便,也在一定程度影響了潛在車主對法系品牌的信心。如今看來,中國市場風起云涌,已是不少車企全球最大的市場,各家都想分食一塊蛋糕;且自主品牌近兩年來也迅速崛起,各種車型更迭不斷。車型導入緩慢不對路,營銷政策無思路,顯得固執又傲嬌的法系車要想在中國市場走下去,必須要“換牌打”。如果能及時找準自己的定位,豐富車型,認準每個細分市場,在歐洲市場表現很好的法系車或許能重新贏得中國消費者的心。 小編推薦:更多汽車銷量數據分析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

    像對待所有的初創公司一樣,大眾并不期望Heycar能夠馬上實現盈利。根。據商業規劃,He。ycar。應該在三年或者四年之后可以實現盈利。

    通過不到一年時間的發展,H。eycar已經成為初創企。業界的“明星”。幾周前,戴姆勒參股20%。外界認為,此舉是因為戴姆勒對Heycar的前景非常有信心,也希望通過Heycar布局二手車業務。

    近日,外媒曝。光了一組大眾第八。代gol。f的效果圖,新車仍然使用MQB平臺,將于明年3月份的日內瓦車展首次亮相。

    Frlich還提到寶馬2030年純電動車的產量將達到總產量的15%。只是個樂觀的。估計。同時他強調剩下的85%車型依然配備內燃機,其中包。括15%的混動車型。因此燃油車型依然是寶馬的主要產品。

    每年從9月份至年底,都是二手車行業的交易旺季,種種。跡象顯示,新一輪的二手車電商廣告燒錢大戰即將拉開大幕。從2015年。8月份,二手車電商行業首次啟動廣告大戰至今已經三年,除了“始作俑者”優信二手車、瓜子二手車、人人車之外,易鑫(旗下淘車網)、大搜車等平臺也被“裹挾”了進去,成為廣告大戰的一份子。在大量資本的助推下,各家平臺比賽燒錢,使得二手車這個賽道更加擁擠、競爭日趨白熱化。值得欣慰的是,二手車市場也迅速被教育起來,交易量呈現爆發性增長,從2015年的942萬輛快速增長至2017年的1240萬輛。不過,隨著。廣告大戰進入第三年,一些實在耗不起的中小平臺逐漸失聲,頭部平臺的“朋友圈”基本定型。二手車電商TOP4格局。形成截至目。前,二手車電商基本形成四強格局,其中,淘車網母公司易鑫集團已于去年11月16日在港交所上市,優信于今年6

    動力方面,預計新X5將與CLA。R平臺的其它車型共享動力,搭。載2.0T直列四缸/3.0T直列。六缸/4.0T

    路特斯在。被收購之前就已經制定了SUV的計劃,這款SUV將會作為路特斯第四款。全新。產品在2020-2022年之間問世,來填補“高操控性輕量化SUV”市場,而且路特斯已經著手前期的研發工作,量產計劃的通過也幾乎板上釘釘。

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    10月25日晚間,賈躍亭與恒大圍繞FF的“控制權”之爭迎來了階段性結果,香港國際仲裁中心否決了賈躍亭。提出的徹底剝奪恒大。融資同意權的要求,并否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產抵押權的新要求。不過,鑒于FF在目前的資金狀況下瀕臨破產,為了保護恒大等所有股東的共同利益,仲裁允許FF進行有嚴格條件的融資,其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值,恒大享有新股的優先購買權;在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。 此次結果在FF方面看來已經取得決定性的勝利,原因是仲裁員裁決恒大不能再阻止FF從其他融資渠道獲取資金。同時,FF發布的官方聲明還表示,正在尋求與我們愿景和價值觀相同的全球投資人合作。今年6月25日,恒大通過收購時穎公司成為了法拉第未來的第一大股東,二者“牽手”后不滿百天便因付款問題公開翻臉,圍繞恒大新一筆資金的注資條件、補充協議,以及FF的融資自主權問題,恒大和賈躍亭方面各執一詞。雙方矛盾激化始于10月7日,彼時,FF方面稱恒大主動提出在2018年提前支付5億美元,但恒大在FF滿足支付條件的情況下,遲遲不付款;而恒大方面的說法是,在燒完恒大支付的首筆8億美元后,FF原股東沒有達到合約付款條件,還利用在合資公司多數董事席位操控合資公司。對此糾紛,FF于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。在等待仲裁結果期間,FF因財務困難一度陷入“欠薪門”。美國時間10月21日(北京時間22日),FF通過全員郵件表示:由于投資方恒大健康未能履行其承諾并支付其同意支付的款項,導致FF正在面臨財務困難,公司因此被迫將對全員降薪20%,其中,公司創始人兼CEO賈躍亭將只領取一美金年薪,并已與新融資展開洽談。而據FF內部人士透露,今日香港國際仲裁中心的仲裁結果僅為FF針對恒大健康的緊急救濟申請,FF將繼續申請仲裁要求剝奪恒大融資同意權、解除所有合作協議,而這一仲裁結果需要6—18個月才能出結果。針對此次仲裁結果,恒大健康與FF雙方聲明如下:恒大健康公告原文: FF聲明全文:今天,FaradayFuture(FF)在香港國際仲裁中心提交的針對恒大健康的緊急救濟申請取得決定。性的勝利,仲裁員裁決恒大不能再阻止FF從其他融資渠道獲取資金,我們對于本次公平、公正的裁決表示歡迎。此。前,恒大通過不合理和不平等的手段,包括不惜制造FF的“現金饑荒”來試圖獲得FF的控制權和全球的知識產權。自恒大違約導致FF出現財務危機之后,我們采取了緊急管理措施并制定了應急財務規劃。但令人遺憾的是,作為FF最大股東的恒大健康,卻置公司和全體員工及其家庭的利益而不顧,反而惡意破壞FF的現金流規劃,違反協議約定拒絕解除對FF的相關資產保全,導致FF應急融資計劃受阻,不得不采取裁員和全員降薪的方式自救。對于這次離開的員工,我們感謝大家的理解和對公司做出的巨大貢獻,公司采取的上述臨時舉措是被迫和無奈的。公司創始人和全球CEO賈躍亭先生以及越來越多的高管甚至普通員工自愿領取一美元年薪與公司共進退,我們為緊密團結的團隊感到自豪,也堅信公司一定會渡過難關。目前,FF 91的產品研發工作已經完成,并在8月28日提前實現預量產車的下線目標,漢福德工廠也已經完成了大規模量產的規劃工作,距離最終量產版交付僅一步之遙。FF正在尋求與我們愿景和價值觀相同的全球投資人合作,同時我們依然堅信和有能力在2019年向全球市場和預訂用。戶交付顛覆性和變革性的新物種FF91, 實現創造共享智能出行生態系統的終極愿景。 本文版權為蓋世汽車所有,歡迎轉載!請務必注明出處(蓋世汽車)及作者。

    的一部分生產工作(很有可能是組裝)轉移至國內工廠,通過零部件本地采購+制造提高本地化水平,這些產品專為中國用戶設計生產。就在昨天,特斯拉官宣將在上海超級工廠生產 Model 3 和 Model Y,目標年產 25 萬輛純電動車。而在 10 月 17 日,特斯拉與上海市規劃與國土資。源管理局正式簽訂《土地出讓合同》,上海超級工廠的規模將超過 1200 畝 (逾 86 萬平方米)。看得出,對于特斯拉的國產化馬斯克也很著急。Autopilot 進展這次電話會議對 Autopilot 的進展表述不。是很多。此前 Version 9 已經推送更新,新增的有關自。動駕駛功能的更新很有意思,8 路攝像頭全開,擁有更強的識別能力,可以識別自行車/摩托車/輕型卡車/重卡,甚至還可以識別行人;同時支持自動上下匝道。 隨著 V9 的推出,特斯拉正在向著更高級別的自動駕駛邁進。但是在實際使用過程中還是會存在識別不明晰的問題,仍需要大量的算法優化。前不久,特斯拉在官網下架了「全自動駕駛」的選裝項,官方稱該選裝給用戶造成了很大的混淆,所以暫時從官網下架。事實可能沒有那么簡單,至少全自動駕駛在現在看來依然很遙遠,以特斯拉目前的硬件以及算力可能還是無法做到,這才是最關鍵的地方。在電話會議上,特斯拉說即將推出來的 AP3.0 硬件成本不會比 AP2.0 高,2019 年 Q1 就會量產,Q2 裝車,購買了全自動駕。駛的 AP2.0 車主可以免費更換硬件,最大的看點還是特斯拉自研的 AI 芯片。我很好奇搭載了 AP3.0 硬件的特斯拉 Autopilot 會進化到什么地步?寫在最后總的來說,這次特斯拉財報的表現在意料之內。比較有意思的是,馬斯克這次在電話會議中表現的「超級乖」,有問必答。有人說是「馬斯克成長了」,有人說「馬上債務就要到期、而且董事會要開始選人了,必須得規矩點」,不管怎么說,看到這樣的 Elon,還是蠻高興。因為私有化的事情,馬斯克馬上就要卸任特斯拉董事長,而且三年內不能繼續當選,所以這是馬斯克卸任董事長之前的最后一場電話會議(珍惜一下)。對于控制欲極強的馬斯克來說這是一個艱難的決定,但還是要為自己的言行負責。不知道大家注意到沒有,隨著 Model 3 交付量的穩步提升,「產能地獄」慢慢淡出了大家的視野,能否實現穩定且持續的盈利成為大家關注的重點,所以我們的目光和期許很自然就轉至第四季度了,期待特斯拉繼續帶來這種「意料之內」的表現。對了,在結束前,再更一個消息:在特斯拉財報要出的前一天,之前一直看空特斯拉的香櫞研究和 Moxreports 等多家多年做空機構轉而看漲特斯拉,香櫞研究給出的解釋是這樣的:特斯拉將被證明有很強的現金流,同時打破此前 10 年無法實現盈利的狀況,消除了融資需求,且有能力還清債務;今年特斯拉營收將超 200 億美元,盡管有員工流失,但是消費者依然喜歡特斯拉的產品,而且試錯階段也已經安然度過;在未來幾年內特斯拉沒有競爭對手……香櫞研究甚至打趣的說道:「我們也不相信有一天我們也會說出這樣的話」(臉打得啪啪響)。簡單講就是,特斯拉現在狀態良好正處在一個上升階段。文章的最后,讓我們把祝福送。給馬斯克,同樣也送給特斯拉。 小編推薦:查看更多汽車銷量數據分析,汽車產量數據查詢請點擊汽車銷量

    9月1日起,20項交管改革措施全面推行,車駕管業務新增了一大批簡捷快辦、網上通辦、就近可辦等新途徑。那么,具體有什么“彩蛋”等著各位車友們?1、申請材料“四個減免”免復印——原來需申請人提交的。身份證明復印件,將由窗口工作人員通過身份證讀取設備自動讀取。免填表——窗口工作人員采集信息、打印表格,申請人只需簽字確認。免費拓印——辦理機動車登記需要拓印車輛識別代號,由車輛管理所、機動車登記服務站等免費拓印。免提交——原來需要申請人提交的相關部門的證明憑證。如醫院體檢證明等,均取消提交紙質證明憑證。2、18類車駕管業務“一證即辦”“一證即辦”:即對補換領、審驗駕駛證等18類車駕管業務,申請人憑本人居民身份證明一證即辦。原需審核或收回的駕駛證、行駛證,通過內部信息核查,不再要求群眾提交。3、交管業務“一窗通辦”整合業務窗口,實行所有業務窗口可以辦理全項車駕管業務,實現群眾到任一窗口即來即辦。推行繳費支付電子化,實現“一次排隊、一次受理、一次辦結”。車輛登記通道式。推行受理、審核、查驗、照相等通道式、流水化作業,群眾只要按照標志和地面標線所指行進,實現只排一次隊即可完成驗車。4、放寬駕駛證異地申領條件本市居民持身份證市內“通考”。對在市內不同區縣申領駕駛證的申請。人,可憑居民身份證直接申請,無需提交居住證或暫住登記憑證。外省居民持居住證市內“通考”。對跨省(區)異地工作、生活的人員,在辦理所在全市任一區縣的居住證后,可以直接在全市范圍內申領駕駛證。5、車輛全國“通檢”全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗,實現全國范圍“通檢”。申請人可以在機動車登記地以外的省份直接檢驗,申。領檢驗合格標志,無需辦理委托檢驗手續。對6年內免檢車輛,申請人可以跨省異地申領檢驗標志。6、車輛異地轉籍9月1日起,南京、蘇州、泰州、杭州、寧波、嘉興、南昌、上饒、廣州、深圳、東莞、中山、南寧、柳州、重慶等15個城市試點非營運小微型載客汽車檔案電子化網上轉遞,對試點城市間的轉籍車輛,申請人可直接到轉入地車管所辦理。7、推進交通事故快處快賠推進交通事故快處快賠。建立“警保聯動”機制,快速處置財產損失事故。交通事故也可以網上處理,推進與法院、保險機構的數據信息共享,推動實現車損事故網上定損、理賠。

    車型預售價(補貼后)混動豪華版29.98萬混動旗艦版30.98萬途觀L新能源車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商補貼后預售價:29.98~30.98萬搶先試駕外觀:比汽油版多了下幾分運動氣息途觀L新能源沿用了汽油版途觀L的造型設計,但換裝了全新樣式的外觀套件,前包圍導風口設計、LED日行燈的樣式、側裙與后杠的配色都有所變化,這些改動讓新車的外貌變得年輕運動許多。前臉采用了大眾家族最新設計語言,以硬朗規整的風格為基調。三條幅式鍍鉻中網與左右LED大燈組相接,視覺效果流暢協調,中網上加入PHEV標識表明新能源身份。新車取消了汽油版途觀L前包圍上的霧燈,取而代之的是左右兩個導風口,并輔以鍍鉻飾條裝飾,如此設計起到的效果足矣讓人眼前一亮。該車的充電口位于前車標左側,在格柵上布置充電口是插電式混動車型最為常見的設計。途觀L PHEV側面途觀L汽油版側面車身側面同樣是硬朗簡潔的風格。在換裝了更加運動飽滿的前包圍和與車身同色的側裙之后,途觀L PHEV側面看起來比普通燃油版更加協調和有力量感,視覺重心得到降低,質感也上升了一個臺階。新車的輪胎選用了貼合身份的型號:韓泰Dynapro HP2,一款偏向節能環保的輪胎,規格為215/65 R17。車。尾樣式與汽油版途觀L 380TSI版本相似,車頂擾流板、雙邊單出排氣為造型板正簡單的車尾增添了不少運動感。據悉,途觀L新能源以2018 C-NCAP五星碰撞要求為基準,采用了76%的高強度鋼制輕量化車身,以此來增強整車安全性。內飾:純正大眾家族風味新車的內裝部分與汽油版車型基本一致,依舊為五座布局,中控臺造型、方向盤款式、座椅款式和材質用料均保持不變,家族氣息濃厚。新車與汽油版的不同點在于檔把兩側的物理按鍵多了“GTE”、“車外提示音開關”等功能按鍵,儀表盤左右的轉速表換成了能耗表,用。于顯示車輛動能回收和動力輸出狀態等信息。配置:豐富多彩且高科技配置上,新車全系標配全景天窗、真皮座椅、自動空調、氛圍燈、8英寸多媒體娛樂系統等實用/舒適配置,而混動旗艦版還擁有ACC自適應巡航、副駕駛電動座椅等配置。途觀L PHEV還搭載了智能預約系統,車主可通過中控顯示屏預約車輛充電時段和空調開閉時間,由此可以做到時刻滿電、節省電費以及在四季都擁有適宜的車內溫度。此外,沉浸式的智能AI語音助理也出現在該車身上,該系統的一大特點是具備識別方言的能力,人車“溝通”將更為便捷。動力性與經濟性兼顧的混動系統動力方面,途觀L新能源搭載了1.4T發動機與電動機組成的插電式混動系統,純電動模式下續航為52km。其發動機最大功率為110kW(150PS),電動機最大功率為85kW(116PS),系統綜合最大功率155kW(211PS),綜合最大扭矩400N·m,傳動匹配代號DQ400e的六速雙離合變速。箱。動力電。池為鋰離子電池,由上汽大眾汽車有限公司生產。新車綜合續航里程可達862km,混動模式下百公里油耗僅為1.9L。新車還具備四種不同的駕駛模式,分別為純電模式(優先使用電機驅動)、混動模式(電機用于起步驅動,行駛時根據工況切換發動機與電動機的介入程度)、Hold模式(完全由發動機驅動)和CHARGE模式(發動機驅動車輛并給電池充電)。(文:太平洋汽車網 吳昱初)編輯推薦閱讀:新一代大眾速騰申報信息 軸距加長80mm大眾T-Cross Breeze路試 SUV也能玩敞篷上汽大眾新一代帕薩特。發布 MQB平臺加持

    還記得早些年鄭伊健和陳小春等一幫兄弟代言的斯柯達Yeti嗎?雖不知道“和平大使”一般的斯柯達為什么要這么“蠱惑”的代言。但這款被大。家稱為野帝的SUV最終還是因為慘淡的銷量最終停產了。簡直浩南聽了沉默,山雞聽了流淚。

    不過在前些天,上汽斯柯達官方公布了旗下即。將上市的最新SUV車型柯珞克,預售價格為14—19萬,從售價區間看來,極有。可能是野帝的繼任車。型,將會在3月19日正式上市。

    30T互聯網鉑金。版,將于3月內上市。高端系列新車在外型上進行了全面升級,采用了識別度極高的前臉設計。據悉,互聯網鉑金版新車現已在全國各大城市陸續到店。

    外觀方面,新車依舊采用了家族式律動設。計語言,沿襲了榮威。RX5一貫的高顏值,整體大氣沉穩。前臉運用了律動設計Pro展翼格柵,另外還標配了LED燈源,點亮后的視覺和照明。效果俱佳。

    全球首款榮威RX5自上市以來累計銷量已。近40萬輛,此次全新高端系列的推出將進一步豐富榮威RX5的產品。矩陣。



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